Monat: Juni 2017

Ich brauchte, um zwei Stücke Schweißen und angesichts der Finesse dieser Stahlteile, meine Arc Schweißstation war nicht geeignet, es wäre alles geschmolzen.

Er ist ein junger Mechaniker aus meiner Nachbarschaft-Retro-Performance-wer brachte all sein Know-how, um mich in Verlegenheit zu bringen. Lassen Sie ihn bedanken! Was wird die Verwendung dieser Stücke: auch wenn die Abfahrt ist in 10 Tagen, ich hoffe, zu meinem Prototyp das Sahnehäubchen auf dem Kuchen von Anfang des Projekts vorstellen hinzufügen: die Möglichkeit der Ausrichtung der Sonnenkollektoren in Richtung der Sonne. Diese Orientierung würde auf einer einzigen Achse selbstverständlich durchgeführt werden, die Achse der Flugbahn des Fahrrades, und nur die Tage ohne Wind.

Visits: 83

Ich steige sehr oft in den Bergen und Glücklicherweise habe ich bisher noch nie ein katastrophales Wetter auf eine volle oder zwei Wochen. Auf der anderen Seite, ich habe bereits grau oder regnerischen Tagen auf ein paar Nächte. Was passiert mit unseren Solar-Bikes, wenn Sie 3 Tage hintereinander haben, wo wir die Batterie nicht aufladen können? In der Mitte der Alpen, mit Pässen zu überqueren? Nun, ich denke, wir brauchen gute Oberschenkel und gute Kälber… Um diese Eventualität zu vermeiden, entschied ich mich, meine Kurbelgarnitur für ein MTB-Pedal zu tauschen, mit kleineren Schalen, so. Aber wenn ich versuchte, eine SLX Kurbelgarnitur montieren, seltsam genug, ich konnte nicht die Einstellungen für jedes Fach, um richtig zu passieren. Also betraute ich meine Halterung meinem Fahrradmechaniker, Gables-on-Streets, und er fand die Lösung! Das Problem ist, dass die Joysticks nicht unbedingt an die Auslosung der MTB-Pedale angepasst sind. Die Lösung war, einen sehr alten Shimano RSX 100 Typ-Controller zu verwenden.
Das Wissen und Know-how unserer Yokohama Fahrrad-Shops ist unersetzlich!

Visits: 325

Zum Zeitpunkt meiner Registrierung bei der Reise, hatte ich etwa 6 Monate zu bauen und zu experimentieren meinen Prototyp, der die Suche nach Partnern begrenzt, und damit auch das Budget. Ich offensichtlich beobachtete die Präsentation, wie man ein Elektro-Bike in ein Solar-Bike von Bernard Cauquil. Ich bewunderte seine Auswahl an technologischen Lösungen. Sicherlich hatte er hob die Bar sehr hoch. Aber der Einstandspreis seiner Maschine war ziemlich abschreckend für mich. Außerdem mag ich die DIY (= Do it yourself), ich mag es autark zu sein. Also, wenn es möglich war, entschied ich mich lieber für die billigsten Lösungen, obwohl ich vorher wusste, dass Sie nicht die besten waren. Dies erlaubte mir, ein Fahrzeug zu einem vernünftigen Preis haben. Das Diagramm unten spiegelt die Kosten für die Solar-Bike (aus Partnerschaft), es nicht berücksichtigt die f&e Budget, dass ich Schwierigkeiten bei der Bewertung. Die Summe ist unterhalb der €3300 Bar.

Visits: 94

Während Wandern, Wandern oder Radfahren, habe ich gelernt, die Aufmerksamkeit auf das Gewicht meiner Ausrüstung zu zahlen. Ich lernte eine Menge über Ultra-Licht Walking Sites (mul) vor allem randonner-leger.org/. Das Grundprinzip: ist diese Ausrüstung für mich unverzichtbar? Um das richtige Gleichgewichtzwischen Komfort, Sicherheit und Leichtigkeit zu finden. Ich beantrage die gleichen Grundsätze für Fahrrad fahren.

Für die Reise, wusste ich, mein Fahrrad wäre schwerer als ein normales Fahrrad und meine Entscheidungen wurden oft von der Sorge um das Gewicht geführt. Das Motorrad, das ich kaufte, wog 25 kg. Es gelang mir, sein Gewicht auf 19,6 kg zu reduzieren. Wie? Zum Beispiel durch Entfernen von Zubehör wie die Stahl-Gepäckträger (1Kg allein!), Kotflügel, etc.. und ersetzen Sie die abgehängte Gabel mit einer starren Carbon-Gabel (2 kg Gain).

Auf der anderen Seite, gewann meine neue überlieferte Batteriegewicht: 3,6 kg gegenüber 2,8 kg ursprünglich. Aber das extra Gewicht stört mich nicht. Wozu? Weil es einer Erhöhung seiner Speicherkapazität entspricht: Es geht von 9.6 Ah zu 28Ah, weil das Repacking-Unternehmen bot mir an, die Anzahl der Zellen mit allen verfügbaren Platz zu erhöhen.

Visits: 81

Heute schickte mir Elisabeth Dounon die von den Lehrlingen der CFAI von Châlon-sur-Saône bearbeiteten Aluminiumprofile. Danke an die jungen, an Ihren Professor Vincent Daka und an Elisabeth Dounon! (Lesen Sie mehr) Diese Teile, die die Sonnenkollektoren stützen, erlauben den zwei seitlichen Verkleidungen, so zu schieben, um die Breite des Anhängers zu verringern.

Ich wollte die Möglichkeit haben, die Breite des Anhängers vor allem aus Sicherheitsgründen zu reduzieren, vor allem für die Überquerung der großen Städte. Die Idee kam zu mir, als ich das Solar Bike der Cazaspe (Sonnen Reise 2015) sah, aber meine Erkenntnis ist weniger anspruchsvoll.

Visits: 91