Mes: junio 2017

Necesitaba soldar dos piezas y, dada la finura de estas piezas de acero, mi estación de soldadura por arco no era adecuada, habría derretido todo. Él es un joven mecánico de mi barrio-rendimiento retro-que trajo todo su know-how para hacerme avergonzado. ¡ que se lo agradezcan! ¿Cuál será el uso de estas piezas: incluso si la salida es en 10 días, sigo esperando añadir a mi prototipo la guinda del pastel imaginada desde el principio del proyecto: la posibilidad de orientar los paneles solares en la dirección del sol. Esta orientación se llevaría a cabo en un solo eje, por supuesto, el eje de la trayectoria de la moto, y sólo los días sin viento.

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Me caminata bastante a menudo en las montañas y afortunadamente hasta ahora nunca he tenido un clima desastroso en un completo o dos semanas. Por otro lado, ya he tenido días grises o lluviosos en unas cuantas noches. ¿Qué ocurrirá con nuestras motos solares si tiene 3 días consecutivos en los que no podemos recargar la batería? En el medio de los Alpes, con pases para cruzar? Bueno supongo que vamos a necesitar buenos muslos y buenas terneras… Para evitar esta eventualidad, elegí cambiar mis bielas por un pedal de MTB, con bandejas más pequeñas, así que. Pero cuando intenté montar una biela SLX, curiosamente no pude hacer que la configuración de cada bandeja pasara correctamente. Así que me encomendé mi montura a mi mecánico de bicicletas, Gables-on-Streets, y él encontró la solución! El problema es que los joysticks no están necesariamente adaptados al sorteo de los pedales de MTB. La solución era utilizar un muy viejo Shimano RSX 100 tipo controlador. ¡ el conocimiento y el know-how de nuestras tiendas de bicicletas de Yokohama es irremplazable!

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En el momento de mi registro en el día de viaje, tuve unos 6 meses para construir y experimentar mi prototipo, que limita la búsqueda de los socios, y por lo tanto el presupuesto también. Obviamente, vi la presentación de cómo convertir una bicicleta eléctrica en una bicicleta solar por Bernard Cauquil. Admiré su selección de soluciones tecnológicas. Seguramente había izado el listón muy alto. Pero el precio de costo de su máquina era bastante disuasivo para mí. Además, me gusta el bricolaje (= hágalo usted mismo), me gusta ser auto-suficiente. Así que, cuando era posible, prefería optar por las soluciones más baratas, aunque sabía de antemano que no eran las mejores. Esto me permitió tener un vehículo por un precio razonable. El diagrama a continuación refleja el costo de la moto solar (fuera de la Asociación), no tiene en cuenta el presupuesto d que tengo dificultad para evaluar. El total está por debajo de la barra de €3300.

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Mientras hacía senderismo, caminata o ciclismo, aprendí a prestar atención al peso de mi equipo. Aprendí mucho acerca de los sitios de ultra-luz caminando (mul) especialmente randonner-leger.org/. El principio básico: ¿es indispensable este equipo para mí? Para encontrar el equilibrio adecuado entre comodidad, seguridad y ligereza. Aplico los mismos principios para montar en bicicleta.

Para el viaje, sabía que mi bicicleta sería más pesado que una bicicleta normal y mis opciones eran a menudo guiado por la preocupación alrededor del peso. La moto que compré pesaba 25 kg. Logré reducir su peso a 19.6 kg. Cómo? Por ejemplo, quitando accesorios como el portaequipajes de acero (1kg solo!), guardabarros, etc. y el reemplazo de la horquilla suspendida con una horquilla de carbono rígido (2 kg de ganancia).

Por otra parte, mi nueva batería reacondicionada ganó peso: 3.6 kilogramos contra 2.8 kilogramos originalmente. Pero ese peso extra no me molesta. ¿Para qué? Porque corresponde a un aumento de su capacidad de almacenamiento: va de 9.6 Ah a 28Ah porque la compañía de reempaquetado me ofreció aumentar el número de celdas usando todo el espacio disponible.

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Hoy, Elisabeth Dounon me envió los perfiles de aluminio mecanizados por los aprendices de la CFAI de Châlon-sur-Saône. ¡ Gracias a los jóvenes, a su profesor Vincent Daka, y a Elisabeth Dounon! (leer más) Estas piezas que apoyan los paneles solares permiten que los dos paneles laterales se deslicen para reducir la anchura del remolque. Quería tener la posibilidad de reducir el ancho del remolque principalmente por razones de seguridad, especialmente para el cruce de las grandes ciudades. La idea vino a mí cuando vi la bici solar del Cazaspe (viaje de sol 2015) pero mi realización es menos sofisticada.

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