Mois : juin 2017

J’avais besoin de souder deux pièces et, vu la finesse de ces pièces en acier, mon poste de soudure à arc n’était pas adapté, il aurait tout fait fondre.

C’est un jeune garagiste de mon quartier – Rétro Performance – qui apporté tout son savoir faire pour me tirer d’embarras. Qu’il en soit remercié !

A quoi serviront ces pièces :
même si le départ est dans 10 jours, je garde espoir d’ajouter à mon prototype la cerise sur le gâteau imaginée dès le début du projet : la possibilité d’orienter les panneaux solaires en direction du soleil.

Cette orientation s’effectuerait selon un seul axe évidemment, l’axe de la trajectoire du vélo, et uniquement les jours sans vent.

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Je randonne assez souvent en montagne et heureusement jusqu’à présent, je n’ai jamais eu de météo désastreuse sur une ou deux semaines complètes. En revanche, j’ai déjà eu du temps gris ou pluvieux sur quelques jours.
Que se passera-t-il avec nos vélos solaires si vous avons 3 jours de suite où nous ne pouvons pas recharger la batterie ? Au milieu des Alpes, avec des cols à franchir ?
Eh bien j’imagine qu’il nous faudra de bonnes cuisses et de bons mollets…
Pour parer à cette éventualité, j’ai choisi de troquer mon pédalier de route contre un pédalier VTT, avec des plateaux plus petits, donc. Mais quand j’ai essayé de monter un pédalier SLX, curieusement je n’arrivais pas à faire les réglages pour que chaque plateau passe correctement.
J’ai donc confié ma monture à mon vélociste, Pignons-sur-Rues, et il a trouvé la solution !
Le problème est que les manettes de route ne sont pas forcément adaptées au tirage des pédaliers VTT. La solution était d’utiliser une très ancienne manette de type Shimano RSX 100.

Les connaissances et le savoir-faire de nos vélocistes est irremplaçable !

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Au moment de mon inscription au SunTrip, j’avais environ 6 mois pour construire et expérimenter mon prototype, ce qui limitait la recherche de partenaires, et donc le budget aussi.

J’ai évidemment beaucoup visionné la présentation Comment transformer un vélo électrique en vélo solaire de Bernard Cauquil. J’ai admiré sa sélection des solutions technologiques. Assurément, il avait hissé la barre très haut. Mais le prix de revient de sa machine était assez dissuasif pour moi.

Par ailleurs, j’aime bien le DIY (=do it yourself), j’aime faire preuve d’autonomie. Alors, quand c’était possible, j’ai plutôt opté pour les solutions les moins coûteuses, même si je savais d’avance que ce n’étaient pas les meilleures. Cela m’a permis d’avoir un véhicule pour un prix de revient raisonnable.

Le diagramme ci-dessous reflète le coût du vélo solaire (hors partenariat), il ne tient pas compte du budget R&D que j’ai du mal à évaluer.
Le total est sous la barre des 3300€.

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En randonnée, à pied ou à vélo, j’ai appris à être attentif au poids de mon équipement. J’ai beaucoup appris sur les sites de marche ultra-légère (MUL) notamment randonner-leger.org/ . Le principe de base : cet équipement m’est-il indispensable ? À chacun de trouver l’équilibre qui lui convient entre confort, sécurité et légèreté. J’applique les mêmes principes à la randonnée à vélo.

Pour le SunTrip, je savais que mon vélo serait plus lourd qu’un vélo normal et mes choix ont souvent été guidés par la préoccupation autour du poids.
Le vélo que j’ai acheté pesait 25kg. J’ai réussi à réduire son poids à 19,6 kg.
Comment ? Par exemple en supprimant des accessoires comme le porte-bagage en acier (1kg à lui seul !), les garde-boues, etc.. et en remplaçant la fourche suspendue par une fourche rigide en carbone (gain de 2 kg).

En revanche, ma nouvelle batterie reconditionnée a pris du poids : 3,6 kg contre 2,8 kg à l’origine. Mais ce poids supplémentaire ne me contrarie pas. Pourquoi ? Parce qu’il correspond à une augmentation de sa capacité de stockage : elle passe de 9,6 Ah à 28Ah car l’entreprise de reconditionnement m’a proposé d’augmenter le nombre de cellules en utilisant tout l’espace disponible.

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Aujourd’hui, Élisabeth Dounon m’a transmis les profilés aluminium usinés par les apprentis du CFAI de Châlon-sur-Saône. Merci aux jeunes, à leur professeur Vincent Dalery, et à Élisabeth Dounon !
(en savoir plus)

Ces pièces qui supportent les panneaux solaires permettent aux deux panneaux latéraux de coulisser de façon à réduire la largeur de la remorque.

J’ai souhaité avoir la possibilité de réduire la largeur de la remorque essentiellement pour des raisons de sécurité, notamment pour la traversée des grandes villes. L’idée m’est venue en voyant le vélo solaire des Cazaspe (SunTrip 2015) mais ma réalisation est moins sophistiquée.

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