La cerise sur le gâteau !

J’avais besoin de souder deux pièces et, vu la finesse de ces pièces en acier, mon poste de soudure à arc n’était pas adapté, il aurait tout fait fondre.

C’est un jeune garagiste de mon quartier – Rétro Performance – qui apporté tout son savoir faire pour me tirer d’embarras. Qu’il en soit remercié !

A quoi serviront ces pièces :
même si le départ est dans 10 jours, je garde espoir d’ajouter à mon prototype la cerise sur le gâteau imaginée dès le début du projet : la possibilité d’orienter les panneaux solaires en direction du soleil.

Cette orientation s’effectuerait selon un seul axe évidemment, l’axe de la trajectoire du vélo, et uniquement les jours sans vent.

SunTrip 2017

Et si le soleil se cache plusieurs jours de suite ?

Je randonne assez souvent en montagne et heureusement jusqu’à présent, je n’ai jamais eu de météo désastreuse sur une ou deux semaines complètes. En revanche, j’ai déjà eu du temps gris ou pluvieux sur quelques jours.
Que se passera-t-il avec nos vélos solaires si vous avons 3 jours de suite où nous ne pouvons pas recharger la batterie ? Au milieu des Alpes, avec des cols à franchir ?
Eh bien j’imagine qu’il nous faudra de bonnes cuisses et de bons mollets…
Pour parer à cette éventualité, j’ai choisi de troquer mon pédalier de route contre un pédalier VTT, avec des plateaux plus petits, donc. Mais quand j’ai essayé de monter un pédalier SLX, curieusement je n’arrivais pas à faire les réglages pour que chaque plateau passe correctement.
J’ai donc confié ma monture à mon vélociste, Pignons-sur-Rues, et il a trouvé la solution !
Le problème est que les manettes de route ne sont pas forcément adaptées au tirage des pédaliers VTT. La solution était d’utiliser une très ancienne manette de type Shimano RSX 100. Les connaissances et le savoir-faire de nos vélocistes est irremplaçable !

SunTrip 2017

Quel budget pour ce vélo solaire ?

Au moment de mon inscription au SunTrip, j’avais environ 6 mois pour construire et expérimenter mon prototype, ce qui limitait la recherche de partenaires, et donc le budget aussi.

J’ai évidemment beaucoup visionné la présentation Comment transformer un vélo électrique en vélo solaire de Bernard Cauquil. J’ai admiré sa sélection des solutions technologiques. Assurément, il avait hissé la barre très haut. Mais le prix de revient de sa machine était assez dissuasif pour moi.

Par ailleurs, j’aime bien le DIY (=do it yourself), j’aime faire preuve d’autonomie. Alors, quand c’était possible, j’ai plutôt opté pour les solutions les moins coûteuses, même si je savais d’avance que ce n’étaient pas les meilleures. Cela m’a permis d’avoir un véhicule pour un prix de revient raisonnable.

Le diagramme ci-dessous reflète le coût du vélo solaire (hors partenariat), il ne tient pas compte du budget R&D que j’ai du mal à évaluer.
Le total est sous la barre des 3300€.

La question du poids en randonnée …

En randonnée, à pied ou à vélo, j’ai appris à être attentif au poids de mon équipement. J’ai beaucoup appris sur les sites de marche ultra-légère (MUL) notamment randonner-leger.org/ . Le principe de base : cet équipement m’est-il indispensable ? À chacun de trouver l’équilibre qui lui convient entre confort, sécurité et légèreté. J’applique les mêmes principes à la randonnée à vélo.

Pour le SunTrip, je savais que mon vélo serait plus lourd qu’un vélo normal et mes choix ont souvent été guidés par la préoccupation autour du poids.
Le vélo que j’ai acheté pesait 25kg. J’ai réussi à réduire son poids à 19,6 kg.
Comment ? Par exemple en supprimant des accessoires comme le porte-bagage en acier (1kg à lui seul !), les garde-boues, etc.. et en remplaçant la fourche suspendue par une fourche rigide en carbone (gain de 2 kg).

En revanche, ma nouvelle batterie reconditionnée a pris du poids : 3,6 kg contre 2,8 kg à l’origine. Mais ce poids supplémentaire ne me contrarie pas. Pourquoi ? Parce qu’il correspond à une augmentation de sa capacité de stockage : elle passe de 9,6 Ah à 28Ah car l’entreprise de reconditionnement m’a proposé d’augmenter le nombre de cellules en utilisant tout l’espace disponible.

Un mystérieux colis en provenance de Pologne!

J’ai reçu aujourd’hui un colis que je n’attendais plus… Il a fallu que je l’ouvre pour réaliser que le partenariat sollicité auprès d’Extrawheel, le fabriquant de ma remorque, est devenu effectif !
Ce sont différents éléments pour compléter ma remorque : une sacoche, des rotules de fixation, deux fanions jaune fluo pour que les automobilistes repèrent bien ma remorque.

Des profilés aluminium usinés par les apprentis du CFAI 21-71

Aujourd’hui, Élisabeth Dounon m’a transmis les profilés aluminium usinés par les apprentis du CFAI de Châlon-sur-Saône. Merci aux jeunes, à leur professeur Vincent Dalery, et à Élisabeth Dounon !
(en savoir plus)

Ces pièces qui supportent les panneaux solaires permettent aux deux panneaux latéraux de coulisser de façon à réduire la largeur de la remorque.

J’ai souhaité avoir la possibilité de réduire la largeur de la remorque essentiellement pour des raisons de sécurité, notamment pour la traversée des grandes villes. L’idée m’est venue en voyant le vélo solaire des Cazaspe (SunTrip 2015) mais ma réalisation est moins sophistiquée.

Une manifestation originale à laquelle j’aurais volontiers participé

En tant qu’usager de la route au quotidien, en qualité de cycliste, je suis particulièrement sensible à cette manifestation à laquelle j’aurais volontiers participé.
Et si localement, nous organisions un événement semblable ?

Des centaines de cyclistes ont posé pied à terre sur la place de la Bastille pour demander une route plus sûre. Photo Twitter/Yoann Offredo.
Lire l’article du 17 juin dans “Le Journal de Saône-et-Loire”

Prêt de matériel pédagogique par Bourgogne Énergies Renouvelables

Pour la présentation du vélo solaire à des classes, je souhaitais proposer aux élèves de construire des maquettes avec circuits électriques alimentés à l’énergie solaire. C’est l’association Bourgogne Énergies Renouvelables qui m’a prêté du matériel : la responsable pédagogique m’a présenté la richesse de leur fonds de ressources pour la sensibilisation et l’expérimentation scientifique liées aux énergies nouvelles. Merci à B.E.R. !


Prêt de matériel pédagogique par Bourgogne… par stephane-suntrip2017

Exposition des défis scientifiques scolaires et périscolaires de Dijon

Le vélo solaire était invité à l’exposition des défis scientifiques conduits par des classes et des centres périscolaires qui s’est tenue à la grande Orangerie du Jardin des Sciences, ce mercredi 7 juin.
Le vélo a été l’objet de nombreux questionnements de la part des enfants et ceux-ci comprenaient bien les raisons de l’association de panneaux solaires et d’un vélo électrique, la circulation de l’énergie dans le véhicule, la nature hybride de sa propulsion. En revanche, la batterie de stockage n’apparaissait pas une nécessité pour chacun; une phase de tests expérimentaux aurait pu permettre de mettre en évidence le rôle crucial du stockage temporaire de l’énergie solaire, par nature si fluctuante.
Merci au service Éducation de la Ville de Dijon pour cette invitation !