Balance técnico de este Sun Trip 2017

Lo que funcionó muy bien:

  • La bicicleta, el motor y su inspector:
    Ninguna preocupación para mí. Me di cuenta de ñi suerte viendo a varios participantes quejarse de su inspector, de funcionamiento irregular con movimiento brusco en su motor.
  • La batería:
    Sobre esta bicicleta de segunda mano con vieja batería, la hice reacondicionar  con nuevas células Litio ión. La empresa me había propuesto aumentar su capacidad: la evolución de las células desde el 2010 y el aumento del número de elementos permitió multiplicar por 3 la capacidad de origen (de 9,6Ah,  pasó a 28Ah). Esto se reveló muy útil para el viaje con , al principio una meteorología caprichosa y luego con desnivelados importantes.
    Estado de carga: como no conseguí recalibrar la indicación del nivel de carga , tubé que aprender, a lo largo de los días, a interpretar la tensión de mi batería indicada sobre mi vatímetro.
    Regeneración de la batería en las bajadas: no pensaba utilizarlo a causa de indicaciones contradictorias leídas en foros. Pero finalmente la utilicé desde el 3r día: en Ardèche, en la bajada de Lamastre en Tournon-sur-Rhône con un desnivelado negativo de 500m, pude recargar completamente mi batería. Más tarde, en los Alpes, seguí utilizandola. Por ejemplo, al paso de Iseran, mi batería estaba vacía y la bajada sobre Val d’Isère la recargó al 90 %.
  • El solar y su regulación:
    El regulador Genasun funcionó perfectamente, los paneles solares también. En cambio, la conexión mostró rápidamente signos de debilidad y exigió intervenciones. Bien escoger sus conectadores pensando en las vibraciones, en la lluvia, en la arena es primordial.
  • Paneles solares:
    El sistema de carriles también funcionó bien, permitiendo que los 2 paneles solares laterales deslizaran (para reducir la anchura del remolque). Lo utilicé sobre los caminos de mucha circulación particularmente en el valle del Ródano y en Lyon.

Los  problemas que surgieron :

La estructura intermediaria entre los paneles solares y mi remolque originó mucha inquietud para mí y necesitó varias intervenciones. Para mi, era importante la ligereza de los materiales, pero la solidez sufrió de estq elección.
Además, desvié la utilizacion de origen de algunas piezas, sin conocer las restricciones mecánicas que sufrirían – vibraciones continuas, cabeceo ; Todo esto constituyó un verdadero riesgo…
La cosa positiva de esta experiencia es que aprendí a arreglarñe con los medios que disponía: collar RILSAN de toda talla, adhesivo de tipo DuckTape…

Mapa del itinerario

Cada participante tenía la opción de su itinerario con la única restricción de los puntos de reunión cada 2 días. Algunos han seguido rutas más solitarias, otros han compartido sus itinerarios.

Ver la ruta de pantalla completa

Etapa del 8 de julio:
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Etapa del 9 de julio:
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Etapa del 10 de julio:
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Etapa del 11 de julio:
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Etapa del 12 de julio:
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Etapa del 13 de julio:
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Etapa del 14 de julio:
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Llegada a Lyon: el Sun Trip en los medios

France3, 21 de julio: ¡ viaje del sol 2017:33 de 37 bicis llegó en Lyon! El 21 de julio, los "excursionistas del sol" llegaron al final de su desafío deportivo y tecnológico! Hay 33 de los 37 que habían empezado hace dos semanas desde Clermont-Ferrand. No está mal, después de 1200 kilómetros, 20 000 metros de elevación positiva, y algunos grandes pases de los Alpes! » Progreso, 22 de julio: el viaje al sol se detiene en Trévoux progreso, 24 de julio: el viaje al sol a la revista Ain 20 minutos, 21 de julio: la llegada del viaje al sol en Lyon

Distancias y diferencias verticales

Aquí están las distancias y gradientes registrados por mi GPS.

FechaDistanciasDiferencias +Diferencias -
8 jul. 20171029631108
9 jul. 201758929752
10 jul. 201712410131522
11 jul. 2017821239374
12 jul. 201711823421684
13 jul. 20178510701294
14 jul. 20174813731000
16 jul. 201712527202328
17 jul. 20171254272165
18 jul. 2017115539610
19 jul. 2017130305317
20 jul. 201743137187
21 jul. 2017302116
TOTAL1191 km+13 151 m-13 400 m

Etapa final y llegada a Lyon

Salida de Trévoux para la casa de la cerradura donde tenemos una cita con los representantes locales y departamentales: las comunidades interesadas tienen el proyecto de Aménagemer una ruta ciclista a lo largo del Saona a Lyon: la ViaSaôna.


El cauce se pavimenta fuertemente con los guijarros dibujados del Saône y así no muy rodando. Cuando llegamos a Lyon, todos nos reuníamos en el Pont Masarik antes de entrar en procesión en el túnel de la Croix Rousse, en una carretera especial para bicicletas.

Última reparación en camping de Trévoux

Gracias a Kanopée Village, el camping de Trévoux, por prestarme un taladro y taladros de excelente calidad! He perforado fácilmente los nuevos collares del acero inoxidable para renovar la estructura que apoya los paneles solares. Mañana, mi bici será capaz de hacer frente a las carreteras de remolque pavimentadas con las piedras del Saône y puedo llegar a Lyon sin preocuparse.

Pérouges, una parada imprescindible

La alarma matutina en el camping de Meximieux me permite llegar muy temprano en Pérouges, este pueblo medieval de carácter, antes de que el diluvio de turistas inundara los callejones y estropeara el encanto.

Sorpresas a lo largo del camino

Terminado el accidentado terreno de los Alpes, ¡ Hola la llanura! El sol está ahí, a veces es demasiado caliente pero no nos quejamos: ¡ llena nuestras baterías de energía! Hoy en día, los encuentros increíbles puntuan el curso: Estas motos que reclaman el sol, ellos también: intrigante:

Continuación del curso sobre el ViaRhôna

Saliendo del camping de Seyssel, hago la primera parte del itinerario sobre el ViaRhôna. Esta ruta ciclista a veces sigue las orillas del río, a veces se aleja a Prerdre en laberinto entre caseríos y aldeas. Poco después de LAGNIEU, dejaré este carril de ciclo para reunir la dirección de Trévoux. Y en la carretera, está el pueblo medieval de Pérouges donde me aseguraré de parar!

Regreso a Francia por el ViaRhôna

Afortunadamente, por casualidad, encuentro que el ViaRhôna me llevará a Chancy.

Durante un anterior viaje en bicicleta que me había llevado a Suiza, ya había notado las excelentes señales en estos paneles rojos, bien visibles y bien cuidadas. Voy a Seyssel donde voy a pisar.

Ginebra

Paseo, disfrutando de la frescura del lago. Me encuentro con la familia Philipp en un equipo muy agradable: 2 tándems pino (1 lugar normal, 1 lugar de descanso) y una extensión para el último. Va a ir por el lago Constanza. Una imagen de la libertad muy agradable: descubro un lugar de natación amistosa, filmo planes interesantes. Pero debemos continuar, la salida de Ginebra en el horno no es agradable.

Du Grand Saint-Bernard en el lago Lemán

Si el lado italiano es brumoso, el descenso en Suiza es soleado. Estamos en un aire claro, pero justo al salir del túnel, los camiones se unen a nosotros, cruzamos túneles, ya es menos agradable… El descenso termina en Martigny, ahora se dirige a Montreux por pequeños caminos y un largo camino de ciclo a lo largo del Ródano, con un fuerte viento desde el frente. En Montreux, la vista del lago es siempre tan mágica, que veo el mar… El lago nos acompaña a Lausana, el punto de reunión del día.

Salida en la niebla

Salimos del refugio en un ambiente brumoso, un halo fantasmal envuelve las bicis.

Afortunadamente no me hace frío, el sol no está muy lejos. Los 3 km que nos separan del paso son transitados de lado. Oímos el dron de Guillaume volando sobre nosotros.

¡Gorra en el cuello!

Imposible pasar por delante del panel de pases sin hacer una pequeña foto: Francis, Jean-Yves, Stéphane, Paul, Daniele.

Dirección Aosta, antes de atacar el Col du Grand Saint-Bernard

Agradable descenso del paso del Petit Saint-Bernard, filmo a Daniele y Jean-Louis en los cordones, a toda velocidad. La luz sigue siendo hermosa.

Después de un número infinito de giros, llegamos al final del valle y nos incorporamos a una carretera muy transitada. Rodar se vuelve menos agradable, especialmente a medida que aumenta el calor. Para colmo, tengo que detenerme porque los tornillos del remolque se desenroscan debido a las vibraciones:

Otra parada: otro tornillo sale y frota un disco:

Afortunadamente, la llegada a Aoste hace olvidar el calor y las preocupaciones:

Aosta: el calor está en su altura, no me detengo. ¡Rápido, encuentra el camino hacia el Grand St-Bernard! La velocidad de los autos en esta carretera nos da un poco de diversión, pero el túnel finalmente nos libera de todo este tráfico: nos acercamos a los últimos 10 km con felicidad para algunos y dolor para otros, especialmente aquellos cuya batería está vacía.
Un cálido ambiente nos espera en el refugio de Casa Don Angelo Carioni, dormiremos a 3 km del paso.

Batería vacía y montada “en el pedal” fue el lote de Thierry, que es aclamado por todos los suntipeurs en la mesa:

Salida hacia el Col du Petit Saint-Bernard

Salida oficial de Val d’Isère
Como hay muchos túneles, debemos espaciarnos para no interferir con los autos. Vamos a toda velocidad. A pesar de nuestras chaquetas y guantes, nos congelamos cuando llegamos a Sainte-Foy-en-Tarentaise. Afortunadamente, es aquí donde comienza la subida, primero muy empinada. El aire de la mañana es fresco, el aire muy puro, un placer.

Jacqueline puso el turbo:

En el fondo del valle, Bourg-Saint-Maurice:

Nos acercamos al cuello, la luz es sublime. Me encuentro con jóvenes estudiantes belgas que tienen un gran problema en su bicicleta de carga: todos los radios están sueltos, la rueda delantera está completamente velada.

Me gusta este collar, difícil al principio y dulce al final: