Instalar letreros en una bici plantea muchos problemas. Las soluciones son muchas y variadas, como podemos ver durante los diversos Sun Trips.
El diseñador se ve obligado a tomar decisiones, de acuerdo con sus prioridades, su gusto y su presupuesto.
Muy a menudo, se da prioridad a un tipo de bicicleta (clásica, reclinada, bicicleta de carga, triciclo …) que el equipo solar tendrá que adaptarse a ella.
Pero a veces, se eligen otras restricciones como prioridades y guían el diseño:
– tener una gran superficie solar, para capturar un máximo de energía,
– Tener una batería de gran capacidad, para almacenar más energía en mal tiempo,
– Diseñe un vehículo muy ligero para escalar fácilmente las montañas.
– Diseñar un vehículo muy sólido para evitar roturas durante los viajes largos.
– Tener un vehículo plegable fácilmente para el transporte.
Soñamos con el vehículo ideal, ligero, sólido, potente y de largo alcance. Muy rápidamente, te das cuenta de que todos estos deseos entran en conflicto entre sí. Aumentar el área de superficie de los paneles y la estructura de soporte contribuye a pesar el vehículo. Del mismo modo, con el aumento de la capacidad de la batería. Aligerar el vehículo tanto como sea posible puede hacerlo demasiado frágil para enfrentar la carretera y las vibraciones.
Desde 2017, quería tener un vehículo que pudiera tomarse en tren: opté por una bicicleta clásica y un remolque plegable de una sola rueda. En 2018, probé una bicicleta plegable con un remolque plegable para poder llevar el vehículo en autobuses internacionales. El área máxima de paneles que logré instalar en un remolque fue de 1.5m², lo que corresponde a una potencia de 300Wp.
No he explorado la posibilidad de instalar paneles en la bicicleta, en el techo, como lo hizo Daniel Jeni durante el Sun Trip 2018. ¿Quizás probaría esta idea algún día?
Preparación del Sun Trip 2020 Lyon-Canton
Quería tener la superficie solar máxima autorizada, 2.5m². Para esto, primero consideré usar una bicicleta de carga y luego un tándem.
Finalmente, fue gracias a Guillaume Devot de Déclic Eco que surgió la idea de usar una bicicleta reclinada. La instalación de 1 m² de paneles en la bicicleta completa los 1,5 m² de paneles de remolque.
Pero quedaba una preocupación: ¿sería fácil manejar esta configuración en la carretera, incluso en el caso de un fuerte viento lateral? La experiencia me ha demostrado que sí.
Me queda por probar la eficiencia y la solidez de la estructura de soporte de los paneles en la bicicleta.
La estructura del remolque ha demostrado su eficacia en 2018 y 2019 en más de 6000 km. Es tranquilizador porque pude observar que las vibraciones y los golpes de la carretera, en miles de kilómetros, realmente ponen a prueba la estructura de carga de los paneles.
Para conozca más sobre opciones adoptadas por otros participantes en los diversos Sun Trips …
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