El Sun Trip en Radio France Bleu Bourgogne!

Hace algún tiempo, un periodista vino a entrevistarme sobre mi bicicleta solar. Pasamos casi una hora discutiendo el viaje al sol y viajando en un ambiente muy agradable. El informe fue transmitido hoy en una edición muy dinámica de 2 minutos …

Como beneficio adicional, France Bleu dedica una página web!

Consulte el sitio web de France Bleu Bourgogne

Gracias a Damien Mestre y Anne Pinczon du Sel de France Bleu!

Entrenamientos para el Sun Trip Tour 2019

  • En mayo: primeras salidas de prueba técnicas para resaltar cualquier debilidad del diseño, realizar mejoras que luego se probarán a su vez(~ 1000 km aproximadamente).
  • En junio: salidas para entrenar al ciclista y probar la máquina en viajes largos (~ 2600 km aproximadamente).

Ver en pantalla completa

DateGPSDist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh/km
Prod
Wh
20-0617 !!!320:3925,84,4
24
19-0619720807:1127,44,51082
18-0612213554:1029,35,51123
17-0616127136:2625,05,11108
16-061543665:0130,63,6976
15-0615012005:5025,74,51067
14-0614215274:5828,55,41174
13-061453455:2127,13,6663
12-061729326:3526,32,6538
11-061387955:4424,02,6874
10-0610411854:5021,54,2718
09-0617216327:3322,82,7498
08-0613015424:3228,75,81003
07-061309075:1125,03,8311
06-061239854:3726,64,4926
05-0612612455:1823,84,2630
04-0617213204:5534,94,41147
03-061477534:5729,73,9747
02-0611011503:3231,05,3
23-05273700:5728,05,5-
18-051146333:5431,03,2-
15-05784952:0636,94,9-
13-0520320606:3431,04,2-
02-0611011503:3231,05,3
23-05273700:5728,05,5-
18-051146333:5431,03,2-
15-05

784952:0636,94,9-
13-0520320606:3431,04,2-

Excursión desde San Daniele del Friuli a Grado, ¡para nadar en el mar!

Preparación para el tour de la excursión al sol – 13 de junio
Después de un viaje de 1500 km, ahora tenemos derecho a un merecido día de descanso, ¿verdad? Daniele me ofrece ir al mar, precisamente a Grado. La idea me agrada, aquí vamos, con nuestras bicicletas solares, equipaje liviano aligerado. En la frescura de la mañana, vamos por caminos rurales y caminos para bicicletas. Cruzamos Palmanova, una increíble ciudad fortificada con forma de estrella con 9 sucursales, rodeada de fosos, construida a finales del siglo XVI. Las puertas monumentales nos permiten entrar y salir.

Poco antes de Grado, recorremos la laguna durante varios kilómetros en un viento que lleva fragancias marinas. ¡El mar se acerca! Natación y almuerzo.
De vuelta al ritmo de la ciudad, empujado por un viento amigable. Deténgase en Aquileia, que fue una de las ciudades más importantes del Imperio Romano. Admiramos la basílica bizantina fundada a principios del siglo IV, que alberga frescos románicos del siglo XII, mientras disfruta de helados y pastelería … Revisión del día: 150 km recorridos a 27 km/h, cargando 660 Wh (¡la batería permanece llena!)

Última etapa de Oberdrauburg (Austria) a San Daniele del Friuli (Italia) por Tarvisio

Preparación para el viaje de Sun Tour 2019 – 12 de junio
Después de un desayuno completo, dejamos Oberdrauburg para atacar un pequeño pase. No se preocupe, unos pocos cientos de metros de diferencia de altitud, con terneros frescos. Salimos del valle del Drava para seguir un valle paralelo. El sol da y en esta carretera sin tráfico y plana, corremos a paso ligero. Pronto llegaremos a Italia, en Tarvisio. Daniele anuncia 40 km de descenso, ¡en un antiguo ferrocarril convertido en un carril bici! Y, de hecho, es genial: apenas necesitamos pedalear. Nos tomamos nuestro tiempo, saboreamos los bellos paisajes! El carril bici recorre las antiguas estaciones de tren. Algunos son dados de baja, otros rehabilitados en cafés. Genial, es la ocasión de una pausa contemplativa acompañada de una degustación de pastelería local … La ruta de este ferrocarril lleva puentes un poco vertiginoso. En cuanto a los numerosos túneles, nos dan una bienvenida agradable y nos sumergen en una atmósfera misteriosa. Luego, salimos de las montañas, llegamos a la llanura atravesada por las aguas turquesas de Tagliamo. Me gustaría tomar un descanso para bañarme. Pero Daniele acelera, se acerca a la meta de este viaje, la casa de su familia en San Daniele del Friuli. No hay necesidad de luchar contra esta llamada … Sin embargo, hago una breve parada: ¡imposible no detenerme en el borde de este lago azul irreal! Daniele entiende. Finalmente, en los últimos rayos del sol, en un lugar en lo alto de la ciudad, descubrí el majestuoso hogar de los padres de Daniele. ¡Me doy cuenta de que hemos llegado al final de nuestro viaje.

Desde Aicha (Italia) hasta Oberdrauburg (Austria) a través del Valle Pusteria y el Valle Drava

Preparación Viaje de Sun Tour 2019 – 11 de junio
Esta mañana salimos de Aicha, en el Tirol del Sur, Italia, y ascendemos en silencio hacia el este, hacia el Tirol del Este en Austria. Ya he manejado 2 veces en este valle verde, cada vez con gran placer, esta 3ª vez no es la excepción: es un encantamiento, una sucesión de subidas cortas seguidas por cruces de prados, bosques, aldeas … . Caminamos por un lago. Y los picos nevados a cada lado, como para guiarte, evitan que te pierdas … una felicidad pura. De repente, Daniele se detiene frente a mí y plaga en italiano. Qué esta pasando ? Ah, ya veo … Tenemos que cruzar un vado de 50 o 60 cm de agua, tal vez más, no lo sabemos. Salto audazmente, ¡uf, ya pasó! Pero Daniele se niega a pasar, teme por su motor y su batería. Prefiere afrontar el tráfico rodado. Él admitirá más tarde que fue el camino más desagradable de todo su viaje: los camiones y los automóviles se tocan, sin tregua. Daniele y yo, por lo tanto, estamos separados por un momento, pero no hay riesgo de perderse porque ahora tenemos la red telefónica. En San Candido, nos encontramos con un par de austriacos que nos invitan a su casa a tomar un aperitivo: café, cerveza, brioche … Muy buen momento! Terminamos nuestro viaje en una posada en Oberdrauburg, al pie del pase que pasaremos mañana. ¡Era hora! Se desata una tormenta de granizo y lluvia. ¡Gracias Daniele por haber preferido esta antigua posada al camping del pueblo!

Desde Innsbrück (Austria) a Aicha (Italia) a través del paso Brenner

Preparación del viaje del viaje al sol: 10 de junio.
Después de Innsbrück, la subida al Brenner pasa por los ataques desde el principio al 11 o 12%. Avanzamos a 6 km / hy hace mucho calor nuestros motores con tecnología Direct Drive (95 ° C para el mío). A veces, Daniele empuja su bicicleta para evitar el sobrecalentamiento. Durante el desayuno, el sol había recargado mi batería y pensé que duraría todo el día. Pero muy rápidamente, me decepcionó. Más adelante, caminamos a lo largo del valle en un camino realmente encantador para ciclistas, cruzando caseríos, prados y pueblos. Montañas rusas reales, descensos empinados seguidos de subidas igualmente empinadas. Mientras Daniele estaba maldiciendo, saboreé los paisajes. La llegada al pase fue motivo de un memorable video selfie. El descenso del paso, en los senderos para bicicletas italianos, fue un verdadero placer, a pesar de nuestros errores de referencia y fallos muy estrechos.

Desde Wildhaus a Innsbrück a través del Arlbergpass: ¡Me encuentro con mi compañero de equipo!

Preparación para el viaje de Sun Tour: 9 de junio
Sin una red telefónica, logramos reconectarnos anoche, Daniele y yo, gracias a WhatsApp y al WiFi del camping. Esta mañana, conduzco 40 km para unirme a él y reanudar nuestro viaje juntos. Intentaremos no perdernos más! A unas decenas de kilómetros por el valle atacamos el Albergpass. Los paisajes son siempre hermosos, incluso si falta el sol. Puse la asistencia del motor al mínimo para ahorrar energía de la batería. Apariciones cortas del sol, por casualidad en las subidas más empinadas. Si no da muchos vatios, al menos aumenta la moral. Paisajes nevados en el col. Luego, agradable descenso, las ruedas se calientan y, de repente, me preocupa explotar el tubo (¡me sucedió a la par!). Para un viaje futuro, puedo estar equipado con neumáticos sin cámara o frenos de disco …
Balance: 172 km, 1500 m de ganancia de elevación, casi 600 Wh de carga solar (promedio de luz solar).

De Frick a Wildhaus (Suiza): ¿cómo pierdo a mi compañero de equipo?

Preparación del viaje de Sun Tour: 8 de junio
Daniele reparó los frenos en el campamento, que tenía un taller muy bien equipado. Salimos poco antes del mediodía. Se acerca un hermoso día: ¡un cielo azul, un sol lleno de vatios, viento en la espalda! Viajamos juntos, Daniele en la carretera y yo en el carril bici a lo largo de la carretera. ¡Suiza está llena de atención para sus ciclistas! Pero a veces estos carriles para bicicletas se alejan de la carretera para unirse después de un pueblo, por ejemplo. Pero de repente, me doy cuenta de que ha pasado un tiempo desde que nos perdimos de vista. Nada grave, me dirás, una pequeña llamada telefónica o un SMS para atender. Desafortunadamente, hoy sucede que cambio mi operador de red telefónica. Entonces, fue imposible unirse a nosotros para decirnos dónde estábamos. Encuentro buenos suizos listos para ayudarme: están de acuerdo en unirse a Daniele con su teléfono celular. Pero Daniele no responde, le dejo un mensaje de voz al azar (sabré que al día siguiente creía en la publicidad del acoso). Además, en una estación de servicio equipada con Wifi, trato con Whatsap y el correo electrónico. En vano ! Después de todos estos intentos fallidos, resuelvo reanudar mi viaje. Soy la pista de GPS inventada por Daniele, sin saber si estaba delante o detrás de mí. Al menos conducimos en la misma dirección, en la misma carretera.

El paisaje es hermoso, con paisajes de montañas nevadas, senderos panorámicos para bicicletas. El día del sol da un máximo, más de 1000 Wh, ella habría dado mucho más si mi batería no hubiera estado llena a las 8 am. Mis paneles solares de 330Wp hacen maravillas. Al final de la tarde, ruedo inclinándolos bien para capturar mejor el sol de la tarde. Al llegar a un campamento, el wifi y WhatsApp me permiten finalmente volver a conectar con Daniele. Él está 40 km por delante de mí y dormirá en Lichtenstein. ¡Uh, nos encontraremos mañana por la mañana!

De Lomont (Haute-Saône) a Frick (Suiza) por Basilea

Preparación del viaje de Sun Tour: 7 de junio
Otro excelente día que nos llevó de Lomont en Haute-Saône a Frick en Suiza. Desde pequeños caminos hasta caminos para bicicletas, llegamos a Alsacia. Cambio de escenario! Pero fue al ingresar a Basilea que realmente ingresamos a otro mundo, con un lugar real otorgado a los ciclistas en la ciudad. Impresionante La tormenta había amenazado toda la tarde, pero la tienda ya estaba plantada cuando la lluvia comenzó a caer alrededor de las 20 h.
Que pedir de más ?

Desde Langres (Haute-Marne) hasta el Minicamping de Lomont (Haute-Saône)

Entrenamiento para el viaje de excursión al sol – 6 de junio
Después de la lluvia de la noche, aprovechamos el sol de la mañana para recargar las baterías mientras disfrutamos de nuestro desayuno en la terraza de una panadería. Dejamos Langres con dificultad: ¡las obras bloquean el camino! Tenemos que ser astutos para sortear el obstáculo. Aún no sabemos que esta es la primera vergüenza de una larga serie a lo largo de este viaje a través de Suiza, Austria e Italia. Los paisajes rurales están desfilando ante nuestros ojos. Al acercarnos a Vesoul, seguimos un delicioso sendero para bicicletas a través de prados, arroyos, arboledas … Pero entonces, nos enfrentamos a una carretera con un tráfico terrible, la N19: automóviles, camiones, autocaravanas se suceden sin interrupción. Algunos están cerca de nosotros. De repente, un convoy excepcional recae en Daniele, quien literalmente debe abandonar la carretera.  Me tiro un cable, después de 30 km de peligro permanente, ¡quiero irme de este infierno! Pero Daniele me dice que nuestra dura prueba terminará en 2 km. Yo cedo Y así es: en Lure, encontramos nuestros caminos rurales tan tranquilos. La felicidad ! Y, guinda del pastel, encontramos un encantador camping en la granja, el Minicamping Lomont. Si vas a Haute-Saône, te recomiendo encarecidamente este lugar. Cargamos nuestras baterías entre las 19 y las 21 horas, mientras saboreamos la comida preparada por el anfitrión holandés que administra este campamento.

De Troyes (Aube) a Langres (Haute-Marne)

Entrenamiento para el viaje del viaje al sol, el 5 de junio Encontré a mi compañero de equipo Daniele en Troyes (se fue un día antes de la región de París). ¡Iremos a Italia por una bicicleta solar! Por la mañana, el clima es sombrío, pero afortunadamente el clima mejorará a lo largo del día. Por este primer día de camino juntos, atravesamos hermosos paisajes. A veces, tengo ganas de navegar en el corazón de un océano de vegetación … La pista de GPS preparada por Daniele nos sumerge en el corazón de la Francia rural, ¡es genial! ¡A mediodía, comenzamos a tener hambre pero no café ni restaurante en las pequeñas aldeas que cruzamos! Pero a las 14h, sorpresa en el pequeño pueblo de Cunfin (180 habitantes): ¡el restaurante ANDION está abierto! ¡No moriremos de hambre hoy! Gracias a Olivier y su esposa por su cálida bienvenida y deliciosa comida. Por la noche, nos instalamos en el camping municipal Langres con vista al valle: disfrutamos de un panorama magnífico antes de una tormenta de fuego que aplasta la bicicleta Daniele.

¡Mira la camiseta oficial de 2019 Sun Trip Tour!

Cita del 6 al 20 de julio: un recorrido por Puy-en-Velay a Valence pasando por los más bellos pasajes de Auvergne-Rhône-Alpes .

El funcionamiento de un panel solar, por Christophe Dugué

Fue durante el transcurso de la preparación para el viaje de Sun 2019 y 2020, en Lans-en-Vercors, que Christophe Dugué nos dio información importante sobre los paneles solares. En una presentación muy clara, nos explicó el diseño y funcionamiento de un panel solar, la definición de sus características técnicas (potencia máxima), etc…
Christophe también nos informó sobre aspectos prácticos importantes para los ciclistas solares: la influencia de la temperatura en el rendimiento, el impacto del sombreado, las consecuencias de las micro grietas en las células fotovoltaicas…

Christophe conoce muy bien los paneles solares porque trabaja en Photowatt, un fabricante francés de paneles solares para casas y edificios.
Y lo más importante, Christophe diseñó y fabricó prototipos de paneles de bicicletas solares. Estos paneles son ligeros y rígidos, por lo tanto resistentes a los peligros de un viaje en bici solar. Christophe probó su primer prototipo durante el Sun Trip Tour 2017. Despues Stéphane Bertrand fue equipado para el Sun Trip 2018, Lyon-Canton. Para el Sun Trip Tour 2019, Christophe también equipará a su esposa que participará con él.

Preparación para el Sun Trip 2019 y 2020

A mediados de abril, el equipo de viaje de Sun organizó un fin de semana de preparación para el viaje de sol. El objetivo de esta pasantía fue ayudar a los participantes a prepararse mejor desde un punto de vista técnico:

  • entender el funcionamiento de los paneles solares,
  • Conoce los diferentes componentes de una bici con asistencia eléctrica (motor, controlador, batería…),
  • compartir experiencias de anteriores viajes de Sun Trip,
  • preparar itinerarios…

Este fin de semana fue intenso y muy rico, así como por las aportaciones de los ponentes: Florian Bailly (creador del Sun Trip), Christophe Bayard (Association Vécolo), Christophe Dugué (Photowatt), Bernard Cauquil (profesor técnico industrial y suntriper 2015 y 2020) y por intercambios entre participantes.
¡Gracias a todos!

Aquí hay un video que traduce la atmósfera de estos encuentros:

¡ Siga los participantes del Sun Trip Tour 2019 en su red social!

Nacionalidades de participantes en Sun Trip 2019 50 participantes de 7 nacionalidades diferentes participarán en el Tour de la 2019 edición del viaje del sol, del 6 al 20 de julio! Algunos de nosotros ya nos hemos reunido durante un fin de semana muy fructífero de preparación, organizado por el equipo de viaje de Sun, en Lans-en-Vercors en abril.

Encuentra a cada participante en su red social o blog: descubre su preparación, sus expectativas, su entusiasmo antes del gran comienzo…

NomNb pers.PaysSun TripBlogAutreRéseau social
AMORAVAIN Céline, MOCELLIN Pierre & Thomas3Francelogo instagramlogo facebook
ANDREA Gilles1France
ASPE Yannick & CAZANAVE Béatrice2France2015,
2017
logo facebook
BAYARD Christophe1France2017logo facebook
BERMEJO Paul1Maroc2015,
2017
logo facebook
BROCHARD Laurent1Francelogo facebook
BUJADOUX Stéphane1France2017logo instagramlogo facebook
CHATAGNY Laurent & HENCHOZ Corentin2Suisse
CIANI Dario1Suisselogo facebook
CORSELLI Catherine & DURAND Jean-Michel2Belgique
COSANDIER Michel1Suisse
COTTARD Francis1France2017
DENEL Francoise1France2018logo facebook
DUGUÉ Christophe & Stéphanie2France2017logo facebook
FLORET Jean-Jacques1Francelogo facebook
GADOIN Fabrice1Francelogo facebook
GANIVET Benoît1Francelogo facebook
GILLESPIE Ryan & THORESEN Rain2USA2017logo facebook
GONANO Daniele1Italie2017logo facebook
GUILLE François1France
GUYOT Olivier & SCHULZ Norbert2Allemagnelogo facebook
HADIK Stephen1Suisselogo facebook
HELSEN An & Peter2Belgique2017,
2018
logo facebook
IETTER Alain1France2017logo facebook
INACIO Jérôme1Francelogo facebook
KELLER Jean-Claude1Suisselogo facebook
LAGRIFFOUL Claude1France2017logo facebook
LEWIEN Ralf1Allemagnelogo facebook
MACHADO Jean-Louis1France2017logo facebook
OLCHEWSKY Michel1Francelogo facebook
PLOZNER Patrice1France2018logo facebook
RAMBEAU Perrine & VAN NESS Nate2France
USA
logo facebook
ROULLAND Arnaud1Allemagnelogo facebook
RUSSO Fabio1Italielogo facebook
TOUZET Bertrand1Allemagnelogo facebook
TROUCHE Jean-Claude1Francelogo facebook
VAN TIEL Pieter1Suisselogo facebook
VOLLUZ Jean-Marie1Suisselogo facebook

El recorrido en bicicleta solar por Europa de Luc Giros

Durante el viaje de sol 2018, parte de Lyon, Mickaël Joguet había puesto 50 días para llegar en Canton con su bicicleta solar. Ganó el segundo puesto en el podio.
Su bicicleta se remonta a todo el mundo, pilotado por Luc Giros (30 años de edad). El 5 de mayo, Luc partirá de la Rochelle y partirá para un inusual Tour por Europa de 17000 km !

Su proyecto es sacar su velo en los tres mares, pero también en los lagos interiores. Su ruta será a lo largo de la costa sur de Europa con el fin de “kitesurfista” en la mayoría de los lugares.
Luc hará su viaje con total autonomía energética: gracias al sol, su bicicleta puede tirar del remolque llevando su cometa.
Además del desafío deportivo, este viaje también será una oportunidad para que Luc evoque su enfermedad, la extrofia vesical, una compleja malformación de la vejiga urinaria.

Para escuchar de nuevo: “mi Poitou a mí con Luc Giros 1/5″
Leer más sobre la aventura de Luc Giros

Prueba comparativa de eficiencia energética de 3 paneles solares flexibles

Después de varios días de lluvia, el sol volvió! Es ligeramente veteado pero no importa: estaba demasiado ansioso para probar los paneles solares recibidos tres días antes! Los comparé con los paneles comprados en 2017 y 2018. Aunque esta prueba no tiene valor científico, las observaciones han parecido lo suficientemente interesantes como para ser publicadas.

Los paneles de prueba

Panel solar 50W


Panel solar 50W

Panel A
potencia especificada : 50Wc
número de célula s: 4 x 4 = 16
fabricante de células : no especificado
clase de células : no especificada
procedencia : compra de un revendedor de buena reputación en internet
precio : 2 x €142 = €284 para 100Wc en 2017
Panel B
potencia especificada: 100Wc nominal
número de células: 5 x 6 = 30
fabricante de células : no especificado
clase de células : clase C (defectos visibles)
procedencia : compra en un famoso sitio internet de subasta
precio : €135 en 2018
Panel C
potencia especificada: 110Wc nominal
número de células: 5 x 6 = 30
células: SunPower™ Maxeon
clase de célula: clase A
procedencia: compra de un fabricante
precio : €350 (~ 395 USD) en 2019

La medición de la potencia instantánea de los paneles

Al no tener un dispositivo de medición de energía solar, no fue posible para mí medir el rendimiento real de cada panel. Así que elegí medir el poder instantáneo de los paneles con wattmeters, en las condiciones de sol del momento. Y comparé 2 a 2 los paneles conectados cada uno a un regulador de carga idéntico cargando la misma batería.

Potencia medida con paneles B y C

Potencia medida con los paneles A y C

Las reservas sobre el protocolo de prueba

Varios elementos podrían afectar el resultado de las medidas y su análisis:

    • diferencia en los años de fabricación de paneles, en un contexto de progresión constante del rendimiento celular;
    • diferencia en el estado de obsolescencia y uso de paneles: panel C totalmente nuevo, el panel B habiendo viajado varios miles de km (vibraciones + choques), el panel A de 2017 nunca se usó y almacenó;
    • diferencia de calibración de los wattmeters no certificados;
    •  mediciones realizadas por el sol veteado (repetir la prueba en otras condiciones de sol).

Sin embargo, estos elementos no pueden poner en tela de juicio los resultados obtenidos.

Los cálculos y los resultados

El panel C es el más poderoso, lo tomé como una referencia.  Calculé la relación de la potencia producida por el panel a o B a la potencia producida por el panel C. El cuadro anterior muestra la eficiencia relativa de los paneles a y B en referencia al panel C, que por lo tanto tiene una eficiencia de 100%. Empujando el reflejo más, me imaginé un aumento en la superficie de los paneles a o B para obtener la misma potencia que el panel C. a continuación, calculé el coste en los paneles A o B correspondientes, y la superficie del panel correspondiente.

Tabla comparativa del rendimiento de 3 paneles solares
NB: he tenido en cuenta la diferencia en el número de células (panel A: 16 células, paneles B y C: 30 células).
Al observar esta tabla, se pueden emitir las siguientes observaciones:

Potencia real:

  • los paneles A y B tienen una potencia casi idéntica, mientras que el panel A es 2 veces más caro que el panel B;
  • la potencia del panel C es casi el doble que la de los paneles A y B.

Precio para obtener el mismo poder real:

  • a igual potencia, el panel A es 71% más costoso que el panel C;
  • a igual potencia, el panel B es un 21% más barato que el panel C.

Surface para lograr la misma potencia real:

  • A igual potencia, los paneles A y B ocupan un 90% más de superficie que el panel C.

Notas personales

Criterios objetivos y subjetivos habían guiado mis compras:

  • en 2017, descubrí totalmente el universo del panel solar, me había tranquilizado para comprar en un gran signo reconocido, los muchos intercambios por teléfono y correo electrónico me había dado confianza.
  • en 2018, quería experimentar con un formato de panel de baja dispersión (6×5 = 30 celdas). y yo había encontrado en el mercado sólo estos paneles a precios bajos.
  • en 2019, tuve el impulso y la oportunidad de invertir en equipos de calidad, para aumentar el rendimiento de mi bicicleta.

Conclusiones

  • Un precio alto no siempre es una garantía del rendimiento del equipo.
  • Señales de menor rendimiento (50%) tienen un fuerte impacto en la bicicleta solar: menos autonomía o aumento de las dimensiones. En ambos casos, esto degradará la comodidad y seguridad del ciclista.
  • Un gasto más alto para los equipos de calidad en última instancia representa una economía: el valor para el dinero es mucho mejor. Por no hablar de los otros beneficios: autonomía, maniobrabilidad, rendimiento…

Todo sobre la bici eléctrica, por Justin Lemire-Elmore

Justin trabaja en una innovadora empresa canadiense especializada en bicicletas eléctricas. Crea equipos: baterías, motores, controladores, consolas de control, etc… Muchos SunTripers están equipados!
Participó en el viaje del sol 2018, con su esposa Anne-Sophie, en un tándem solar que él inventó completamente, donde un pedal, mientras que el otro rema!
Aquí están en el camping Bourget-du-Lac en junio de 2018:

Justin Lemire-Elmore y Anne-Sophie Rodet

Justin participó en el show de bicicletas BC 2019, el espectáculo de bicicletas más grande en el oeste de Canadá. En este vídeo, proporciona un panorama completo de las diversas tecnologías disponibles en el mercado, sus pros y contras…
Escúchalo, es muy informativo… y además, hace revisar el idioma inglés…

Paneles solares: la eficiencia de las células fotovoltaicas

Este artículo trata de arrojar algo de luz sobre el lector sobre un elemento importante para la elección de sus paneles solares: su rendimiento. Para cualquier propuesta de enriquecimiento o corrección, escriba a

¿Cuál es la eficiencia de una célula fotovoltaica?

Esta es la relación entre la cantidad de energía eléctrica obtenida mediante la conversión de la energía lumínica y la cantidad de energía solar recibida por una célula.

Definición de la eficiencia de una célula fotovoltaica

¿Cuál es el rendimiento de las células disponibles en el mercado?

Cuando busqué por primera vez paneles, leí que el rendimiento de esta célula de silicio monocristalino era de 15%, como otro 20% y un de 22% (en 2017). Hoy en 2019, el mejor alcanza el 25%.
Desafortunadamente, esta característica es a menudo ausente de las especificaciones del panel. Cuestionado por teléfono, un fabricante me había respondido: “Mi empresa, como muchos otros, está abasteciendo de un mercado internacional fluctuante. Compramos un montón de buena calidad pero sin especificación de rendimiento. Por cierto, cada entrega, el país de fabricación es diferente! En este contexto, ¿cómo se indican los datos fiables? ”

¿Cuál es la diferencia para el ciclista solar?

Con una superficie de panel igual, un ciclista solar con células de alta eficiencia (25%) tendrá un 66% más de energía que un ciclista con células de bajo rendimiento (15%). El primero de ellos será capaz de conducir más rápido o más largo, más lejos… o hacer menos esfuerzo, de acuerdo a su envidia!

comparación de rendimiento de diferentes células voltaicasEsta animación ilustra el impacto para el ciclista solar de estas diferencias de rendimiento, no tiene la ambición de tener un rigor científico…

Por supuesto, el ciclista solar puede compensar el bajo rendimiento al aumentar la superficie de los paneles. Pero él sabe que esto aumentará las dimensiones de su vehículo, lo hará más pesado, menos fácil de maniobrar…

Rendimientos según diferentes tecnologías

Con células de silicio monocristalino, en 2019, el rendimiento alcanzó el 25% con la tecnología de “contacto trasero”, en los mejores paneles. Con silicio policristalino, los investigadores han logrado lograr un rendimiento récord de 22,3%, pero esta tecnología no se comercializa hoy (aprender más…).

¿Rendimiento por encima del 30%?
En 2016, los investigadores alemanes lograron un rendimiento récord de 33,3% con una célula llamada “multi-Junction” (más…). Pero cuidado, no lo encontrará en Internet, esta tecnología está dedicada a las aplicaciones espaciales! Y en los Estados Unidos, en Colorado, rendimientos de 40,8% se muestran!

Te hace soñar…. pero, ¿Cuándo estarán disponibles estas tecnologías para el público en general?

¿Cómo elegir?

Por lo tanto, el ciclista solar está tentado a adquirir las células con “alta eficiencia”. ¿Y por qué no lo mejor del momento?
¡ Entonces surge la cuestión del presupuesto! Como habrás adivinado, cuanto mayor sea el rendimiento, mayor será el coste. A menos que tenga un presupuesto muy generoso o socios, el diseñador de la bicicleta solar tendrá que tomar decisiones, y más a menudo, los compromisos!

Cada uno debe identificar primero sus necesidades, definir sus prioridades con el fin de determinar la solución óptima para su proyecto. Él será capaz de equipar a sí mismo con pleno conocimiento de la causa.

¿Cómo elegir sus paneles solares?

panel solar flexibleLos paneles fotovoltaicos son el elemento clave de la bici solar: convierten la energía del sol en energía eléctrica que puede ser utilizada directamente por el motor y/o para cargar la batería. Cuando comenzamos la aventura de construir su bicicleta solar, estamos un poco perdidos frente a la diversidad de ofertas.

Por lo tanto, compartiré aquí varios elementos que pueden guiarte y permitirte tomar una decisión con pleno conocimiento de la causa.

¿Paneles flexibles o paneles rígidos?

panel solar flexiblePaneles flexibles: este es el tipo de panel que se utiliza con más frecuencia para las bicicletas solares. Las razones son su ligereza (de 3 a 5 kg para 200W) y la buena eficiencia energética de las células de silicio monocristalino que las componen (relación entre la energía eléctrica recuperada/energía solar recibida). Más a menudo que no, una estructura de apoyo de los paneles se añade que rigidifica y los protege. De hecho, cada choque en una célula disminuye su rendimiento localmente. Con los choques multiplicados, la potencia total del panel disminuye de forma significativa y permanente. Ese es el punto débil de la flexibilidad.

panel solar rígidoPaneles rígidos: son robustos, resistentes a la intemperie como el granizo; Se planifican a priori para la instalación de un edificio. Son muy pesados (15 a 18 kg para 200Wc). Sus células fotovoltaicas a menudo están hechas de silicio policristalino con menos eficiencia energética que el silicio monocristalino. Por estas razones, rara vez se utilizan en bicicletas solares.

Sin embargo, una excepción: Christophe Dugué, que trabaja en un fabricante francés, se ha construido un panel rígido y ligero, monocristalino. Experimentó con él durante el Sun Trip Tour 2017. Stéphane Bertrand también pudo beneficiarse de este prototipo de 12,000 km durante el Sun Trip 2018. Este verano, sin duda volveremos a ver estos extraordinarios paneles desde Christophe Dugué y su La esposa participa en el Sun Trip Tour 2019. Desafortunadamente, estos paneles aún no se comercializan.

Las características eléctricas de los paneles

El poder de un panel es proporcional al número de células fotovoltaicas que la componen. La célula fotovoltaica es la unidad básica de un panel, produce una potencia eléctrica del orden de 3 vatios bajo una tensión de menos de 1 voltios.
Las características eléctricas son mencionadas por los fabricantes. Las características principales son la tensión de funcionamiento (VMP en voltios) y la corriente máxima en caso de luz solar máxima (IMP en amperios). Dependiendo del montaje de las células, en serie y/o paralela, los paneles de la misma potencia pueden tener diferentes voltajes de funcionamiento y corrientes máximas.

Daniele Gonano salon auto Paris 2018Por lo tanto, el diseñador de una bicicleta solar se enfrenta a una ecuación con muchos parámetros que influyen entre sí:

  • selección de la superficie del panel para obtener la potencia total deseada,
  • elección de dimensiones y dónde instalarlas según el tipo de bicicleta,
  • instalación serial o paralela en función del controlador solar (tensión y corriente),
  • elección de tipo y número de reguladores (aumento de MPPT o no).

Las células fotovoltaicas del panel solar

Dos tipos principales de células pueden componer los paneles. Para una bicicleta solar, debido a la mayor eficiencia, es el silicio monocristalino que es más apropiado.

célula de silicio monocristalino Células de silicio monocristalino
– muy buen rendimiento, alrededor de 200Wc/m²
-vida útil de ~ 30 años,
-mayor coste que el silicio policristalino.
Célula fotovoltaica de silicio policristalinoCélulas de silicio policristalino
– rendimiento de aproximadamente 150Wc/m², por lo tanto menos de monocristalino,
-vida útil de ~ 30 años,
-costo más económico que el silicio monocristalino.

Pero todo depende de las necesidades del usuario: Barnabas Chaillot, se reunió durante el prólogo de Sun Trip 2018, hizo la elección más económica [saber más…].

La calidad de las células fotovoltaicas

El rendimiento de un panel depende de la calidad de las células fotovoltaicas que lo componen, pero pocos fabricantes de paneles mencionan la “clase” de las células utilizadas. Afecta fuertemente al costo de la construcción del grupo especial y, por lo tanto, a su precio de venta. Para nuestro uso, hay tres niveles de calidad celular disponibles:

Célula fotovoltaica de clase Acélulas “clase A”: son de muy buena calidad, sin defecto visible y sus características eléctricas corresponden exactamente a las especificaciones definidas por el fabricante. Los paneles solares construidos con esta clase de célula son por lo tanto los más caros.
células “clase B”: son de buena calidad y tienen pocos defectos visibles. Su rendimiento es cercano o ligeramente inferior a las células de la “clase A”.
Célula fotovoltaica de clase Ccélulas “clase C”: muestran defectos visibles que afectan a su rendimiento (p. ej., astillas, células agrietadas…). Su rendimiento es obviamente menos bueno, estas células se utilizan para realizar los signos económicos.
células “clase D“: presentan roturas o están incompletas. Se pueden redimensionan para producir en tamaños más pequeños, pero la mayoría de las veces su material se recicla para crear otros nuevos.

Más… ¡Todo sobre el rendimiento de las células fotovoltaicas!

Segunda prueba de mi nueva bici solar

Hoy día, las condiciones del viento eran más favorables que el martes pasado, sin embargo, el sol Vered de la tarde proporcionó menos energía. Ajustando la potencia del motor a 100 W, conduje a una velocidad media de 31,5 km/h en un recorrido de 90 km con 650 m de elevación positiva.

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