Instalar paneles solares en una bici

Instalar letreros en una bici plantea muchos problemas. Las soluciones son muchas y variadas, como podemos ver durante los diversos Sun Trips.
El diseñador se ve obligado a tomar decisiones, de acuerdo con sus prioridades, su gusto y su presupuesto.
Muy a menudo, se da prioridad a un tipo de bicicleta (clásica, reclinada, bicicleta de carga, triciclo …) que el equipo solar tendrá que adaptarse a ella.

Pero a veces, se eligen otras restricciones como prioridades y guían el diseño:
– tener una gran superficie solar, para capturar un máximo de energía,
– Tener una batería de gran capacidad, para almacenar más energía en mal tiempo,
– Diseñe un vehículo muy ligero para escalar fácilmente las montañas.
– Diseñar un vehículo muy sólido para evitar roturas durante los viajes largos.
– Tener un vehículo plegable fácilmente para el transporte.

Soñamos con el vehículo ideal, ligero, sólido, potente y de largo alcance. Muy rápidamente, te das cuenta de que todos estos deseos entran en conflicto entre sí. Aumentar el área de superficie de los paneles y la estructura de soporte contribuye a pesar el vehículo. Del mismo modo, con el aumento de la capacidad de la batería. Aligerar el vehículo tanto como sea posible puede hacerlo demasiado frágil para enfrentar la carretera y las vibraciones.

Desde 2017, quería tener un vehículo que pudiera tomarse en tren: opté por una bicicleta clásica y un remolque plegable de una sola rueda. En 2018, probé una bicicleta plegable con un remolque plegable para poder llevar el vehículo en autobuses internacionales. El área máxima de paneles que logré instalar en un remolque fue de 1.5m², lo que corresponde a una potencia de 300Wp.


No he explorado la posibilidad de instalar paneles en la bicicleta, en el techo, como lo hizo Daniel Jeni durante el Sun Trip 2018. ¿Quizás probaría esta idea algún día?

Preparación del Sun Trip 2020 Lyon-Canton

Quería tener la superficie solar máxima autorizada, 2.5m². Para esto, primero consideré usar una bicicleta de carga y luego un tándem.
Finalmente, fue gracias a Guillaume Devot de Déclic Eco que surgió la idea de usar una bicicleta reclinada. La instalación de 1 m² de paneles en la bicicleta completa los 1,5 m² de paneles de remolque.
Pero quedaba una preocupación: ¿sería fácil manejar esta configuración en la carretera, incluso en el caso de un fuerte viento lateral? La experiencia me ha demostrado que sí.

Me queda por probar la eficiencia y la solidez de la estructura de soporte de los paneles en la bicicleta.
La estructura del remolque ha demostrado su eficacia en 2018 y 2019 en más de 6000 km. Es tranquilizador porque pude observar que las vibraciones y los golpes de la carretera, en miles de kilómetros, realmente ponen a prueba la estructura de carga de los paneles.

Para conozca más sobre opciones adoptadas por otros participantes en los diversos Sun Trips

D-5 antes del Sun Trip France!

En el último número de la revista Télérama, el artículo titulado “Feliz viaje de manera diferente” ofrece al lector “dar carácter” a sus vacaciones visitando Bourgogne-Franche Comté.
Para mis últimos viajes de prueba, seguí este consejo con un recorrido por el sur de Borgoña. ¡Porque probar tu bicicleta solar no te impide descubrir el patrimonio y los paisajes!
El excelente sol de ayer me permitió recorrer 207 km en poco más de 6 horas.

8 de julio:

7 de julio:

Entrenamiento con la bici solar Solarduino Bike 2020

Dos meses es el tiempo, desde el 11 de mayo (descontaminación) hasta el 11 de julio, para probar y probar mi nuevo vehículo solar. ¡Tienes que trabajar duro!
El desafío # 1: domar la bicicleta reclinada, ¡para mí es completamente nueva! Conozca su comportamiento en carretera con el techo solar, con el remolque, en giros, baches, en ráfagas de viento.
También tengo que probar la parte mecánica, en particular los soportes de los paneles solares en la bicicleta como en el remolque.
Finalmente, necesito conocer mi nuevo motor, su rendimiento, su consumo …
Un hermoso programa!

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Date GPS Dist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
Régen
%
08-07 207 1290 06:11 33,5 1536 2456 4,1
07-07 103 800 03:08 32,9 707 1264 2,3
01-07 82 965 03:00 27,3 592 985 8,7
30-06 132 1245 4:15 31 881 955
27-06 55 768 1:55 28,5 370 424
26-06 72 430 2:19 31,1 465 441
23-06 157 1395 5:15 29,8 1085 2171
20-06 63 170 1:44 36,3 420 76
19-06 29 130 0:51 33,4 208 52
17-06 108 617 3:21 32,1 713 443
16-06 65 570 2:04 31,1 461 287
15-06 72 590 3:20 25,2
24-05 111 710 4:20 25,4
21-05 93 705 4:25 21
DateGPSDist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
21-01937054:2521,0
24-051117104:2025,4
15-06725903:2025,2
16-06655702:0431,1461287
17-061086173:2132,1713443
19-06291300:5133,420852
20-06631701:4436,342076
23-0615713955:1529,810852171
26-06724302:1931,1465441
27-06557681:5528,5370424
30-0613212454:1531,0881955
01-07829653:0027,3562176

¡Cruzando un desierto chino, a pie y en modo solar!

Descubro este increíble video hecho por Olivier Coste. Diseñó una máquina con energía solar para transportar su equipo en un entorno desértico: “Solar Explorer”. En 2018, cruzó el desierto de Badain Jaran en China. Su vehículo le permitió abordar las dunas más altas del mundo cargadas con más de 150 kilos de equipos, agua y alimentos. Sin dicho sistema de transporte, estas áreas áridas serían inaccesibles para un solo individuo. ¡Felicitaciones a Olivier por esta innovación!

Seminario de preparación Sun Trip 2020

Una preparación para el Sun Trip 2020 se organizó este fin de semana en Lyon. Reunió a 30 participantes de los aproximadamente cincuenta participantes registrados y tuvo lugar en un ambiente estudioso, emocionante y amigable.
Para prepararse efectivamente para este rally de bicicletas solares, se abordaron muchos temas:
– aspectos administrativos, trámites fronterizos y visados,
– posibles rutas y variantes,
– las diferencias culturales de los países cruzados,
– el funcionamiento de las bicicletas solares, los reglamentos técnicos,
– seguimiento de la meteorología y su impacto en la navegación,
– comunicación: video, redes sociales, etc.

Este fin de semana también permitió a todos conocer a los demás participantes. ¡Hubo muchos intercambios informales, entre conferencias y talleres, alrededor de las comidas o con una cerveza, a cualquier hora del día y de la noche!
Fue una oportunidad para reuniones enriquecedoras entre experimentados excursionistas y recién llegados, entre hablantes de francés e inglés, entre técnicos y viajeros … El entusiasmo y la alegría de compartir eran visibles en los rostros.

El sábado por la noche, celebramos el Año Nuevo chino en presencia del cónsul chino en Lyon y los 3 gerentes chinos de SunTrip. El domingo, Luc Giros presentó su gira por Europa: más de 18,000 km recorridos en la bicicleta solar utilizada por Mickaël Joguet durante el Sun Trip 2018.

Nos gustaría agradecer a Florian Bailly por organizar este fructífero momento, así como a todos los miembros de la organización que contribuyeron al buen funcionamiento del evento: Béatrice y Yannick, Christophe Bayard (Vécolo), Benoit Ganivet, Annick-Marie quien brindó brillantemente traducción simultánea de casos para los participantes que no hablan francés.

Tomar el tren con una bicia solar !

Después del Sun Trip Tour: de Valence a Dijon a través de Châlon-sur-Saône
El 20 de julio, dejo Valence en TER para unirme a Châlon-sur-Saône. Utilizo la idea que guió el diseño de mi vehículo solar: tomar el tren. Principios: – una bicicleta estándar siempre se acepta en el TER y en algunos TGV, – el remolque es aceptable con el panel verticalmente, no ocupa más espacio que una bicicleta. Por el momento, tomé el tren una docena de veces en Francia y en Suiza, nunca me negué.

Si es necesario, podemos reducir la longitud deslizando el tercer panel en el segundo, en menos de 10 minutos.

En algunos trenes (TGV y Lyria), podemos crear el equivalente de una cubierta con bolsas de basura y un gran whisky (y para la bicicleta, desmontaje de las ruedas, y cuando tenga tiempo, pedales y manubrios antes de ponerlo en una bolsa).

El 21 de julio, termino de volver en bici a Dijon, 34 km/h de media.

Entrenamientos para el Sun Trip Tour 2019

  • En mayo: primeras salidas de prueba técnicas para resaltar cualquier debilidad del diseño, realizar mejoras que luego se probarán a su vez(~ 1000 km aproximadamente).
  • En junio: salidas para entrenar al ciclista y probar la máquina en viajes largos (~ 2600 km aproximadamente).

Ver en pantalla completa

DateGPSDist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
30-0613212454:1531881955
27-06557681:5528,5370424
26-06724302:1931,1465441
24-051117104:2025,4
23-0615713955:1529,810852171
21-01937054:2521
20-06631701:4436,342076
19-06291300:5133,420852
17-061086173:2132,1713443
16-06655702:0431,1461287
15-06725903:2025,2

 ¡La batería de mi bici solar conectada en bluetooth!

Fue en el fin de semana de preparación de Sun Trip 2019 y 2020 que descubrí esta innovación. Gracias a Ralf!
Así que decidí reemplazar el BMS de mi batería (sistema de administración de batería) por un modelo con un dispositivo de comunicación Bluetooth. Me costó unos treinta euros y un poco más de tiempo de lo que imaginaba para la instalación. De hecho, las almohadillas de conexión del BMS eran diferentes y tuve que usar el soldador.

No importa, estoy satisfecho con el resultado: ahora, puedo saber todo sobre el estado de mi batería, en tiempo real, en la aplicación dedicada para teléfonos inteligentes. Todavía agregué un interruptor: me permite apagar el módulo bluetooth para evitar una descarga innecesaria de la batería, por ejemplo, durante el almacenamiento en invierno.

Nuevo en la bicicleta Solarduino: versión 3.1 en prueba!

Versión marzo 2019
Solarduino Bike v3.1
Versión abril 2019

Aparentemente, nada ha cambiado entre la versión de marzo y la versión 3.1 de mediados de abril. ¡Simplemente cambié los 3 paneles solares! Reemplacé los viejos paneles económicos con paneles de alta calidad, hechos de las últimas células fotovoltaicas Sunpower ™ Maxeon, en la más alta” clase” o “grado”. De hecho, después de la fabricación, las células se clasifican en diferentes clases clases según su rendimiento (Sunpower ™ utiliza una clasificación particular con más de 4 clases).

Resultado: ¡86% más de energía solar para la misma superficie! ¡Qué diferencia!

Me doy cuenta de que en 2018 pensé montar con 200Wc pero en realidad solo tenía 107Wc real. Para tener la misma potencia, solo 1 de los nuevos paneles hubiera sido necesario, mi remolque habría sido 2 veces más corto, más liviano y más manejable. En 2019, elegí aumentar el área del panel para obtener más potencia. Deseo: – tener más autonomía en caso de clima nublado con claros, no preocuparse por terminar un día “en el pedal”, – conducir más rápido si es necesario, – conducir más tiempo para recorrer distancias más largas.

Un nuevo tipo de bicicleta solar en el viaje de Sun Tour 2019!

Las ediciones anteriores del viaje Sun han visto una amplia variedad de bicicletas: clásicas bicicletas rectas, tándems, pero también bicicletas reclinadas, triciclos reclinables, triciclos en tándem, bicicletas de carga, un tándem sentado/reclinable y, por un corto apariencia, una bicicleta familiar con 4 ruedas…
Pero ninguna de las motos móviles había participado todavía. Este será el caso este año con Bertrand Touzet: el 6 de julio, iniciará el Tour Sun Trip 2019 con su bicicleta móvil cuyo carenado mejora la aerodinámica.
Bertrand nos hace descubrir su vehículo en este breve video:

El funcionamiento de un panel solar, por Christophe Dugué

Fue durante el transcurso de la preparación para el viaje de Sun 2019 y 2020, en Lans-en-Vercors, que Christophe Dugué nos dio información importante sobre los paneles solares. En una presentación muy clara, nos explicó el diseño y funcionamiento de un panel solar, la definición de sus características técnicas (potencia máxima), etc…
Christophe también nos informó sobre aspectos prácticos importantes para los ciclistas solares: la influencia de la temperatura en el rendimiento, el impacto del sombreado, las consecuencias de las micro grietas en las células fotovoltaicas…

Christophe conoce muy bien los paneles solares porque trabaja en Photowatt, un fabricante francés de paneles solares para casas y edificios.
Y lo más importante, Christophe diseñó y fabricó prototipos de paneles de bicicletas solares. Estos paneles son ligeros y rígidos, por lo tanto resistentes a los peligros de un viaje en bici solar. Christophe probó su primer prototipo durante el Sun Trip Tour 2017. Despues Stéphane Bertrand fue equipado para el Sun Trip 2018, Lyon-Canton. Para el Sun Trip Tour 2019, Christophe también equipará a su esposa que participará con él.

Preparación para el Sun Trip 2019 y 2020

A mediados de abril, el equipo de viaje de Sun organizó un fin de semana de preparación para el viaje de sol. El objetivo de esta pasantía fue ayudar a los participantes a prepararse mejor desde un punto de vista técnico:

  • entender el funcionamiento de los paneles solares,
  • Conoce los diferentes componentes de una bici con asistencia eléctrica (motor, controlador, batería…),
  • compartir experiencias de anteriores viajes de Sun Trip,
  • preparar itinerarios…

Este fin de semana fue intenso y muy rico, así como por las aportaciones de los ponentes: Florian Bailly (creador del Sun Trip), Christophe Bayard (Association Vécolo), Christophe Dugué (Photowatt), Bernard Cauquil (profesor técnico industrial y suntriper 2015 y 2020) y por intercambios entre participantes.
¡Gracias a todos!

Aquí hay un video que traduce la atmósfera de estos encuentros:

Costo de mi bicicleta solar: Solarduino Bike versión 3.1

Esta semana, instalé nuevos paneles solares de muy buena calidad en mi bicicleta. Su poder real es un 86% más alto que el de mis viejos paneles. ¡Pasé de Solarduino Bike 3.0 a la versión 3.1!

¿Cuánto costó mi nueva bicicleta solar 2019?
Conté los diferentes elementos utilizados. Adquirí algunos para el primer proyecto en 2017, otros en 2018 y 2019. Aquí está el resumen:

El costo del tráiler puede parecer trivial, la razón es que usé principalmente piezas de salvamento (horquillas y cuadros de bicicleta) adquiridas en el taller participativo La Rustine en Dijon.

Prueba comparativa de eficiencia energética de 3 paneles solares flexibles

Después de varios días de lluvia, el sol volvió! Es ligeramente veteado pero no importa: estaba demasiado ansioso para probar los paneles solares recibidos tres días antes! Los comparé con los paneles comprados en 2017 y 2018. Aunque esta prueba no tiene valor científico, las observaciones han parecido lo suficientemente interesantes como para ser publicadas.

Los paneles de prueba

Panel solar 50W


Panel solar 50W

Panel A
potencia especificada : 50Wc
número de célula s: 4 x 4 = 16
fabricante de células : no especificado
clase de células : no especificada
procedencia : compra de un revendedor de buena reputación en internet
precio : 2 x €142 = €284 para 100Wc en 2017
Panel B
potencia especificada: 100Wc nominal
número de células: 5 x 6 = 30
fabricante de células : no especificado
clase de células : clase C (defectos visibles)
procedencia : compra en un famoso sitio internet de subasta
precio : €135 en 2018
Panel C
potencia especificada: 110Wc nominal
número de células: 5 x 6 = 30
células: SunPower™ Maxeon
clase de célula: clase A
procedencia: compra del fabricante Linksolar
precio : €350 (~ 395 USD) en 2019

La medición de la potencia instantánea de los paneles

Al no tener un dispositivo de medición de energía solar, no fue posible para mí medir el rendimiento real de cada panel. Así que elegí medir el poder instantáneo de los paneles con wattmeters, en las condiciones de sol del momento. Y comparé 2 a 2 los paneles conectados cada uno a un regulador de carga idéntico cargando la misma batería.

Potencia medida con paneles B y C

Potencia medida con los paneles A y C

Las reservas sobre el protocolo de prueba

Varios elementos podrían afectar el resultado de las medidas y su análisis:

    • diferencia en los años de fabricación de paneles, en un contexto de progresión constante del rendimiento celular;
    • diferencia en el estado de obsolescencia y uso de paneles: panel C totalmente nuevo, el panel B habiendo viajado varios miles de km (vibraciones + choques), el panel A de 2017 nunca se usó y almacenó;
    • diferencia de calibración de los wattmeters no certificados;
    •  mediciones realizadas por el sol veteado (repetir la prueba en otras condiciones de sol).

Sin embargo, estos elementos no pueden poner en tela de juicio los resultados obtenidos.

Los cálculos y los resultados

El panel C es el más poderoso, lo tomé como una referencia.  Calculé la relación de la potencia producida por el panel a o B a la potencia producida por el panel C. El cuadro anterior muestra la eficiencia relativa de los paneles a y B en referencia al panel C, que por lo tanto tiene una eficiencia de 100%. Empujando el reflejo más, me imaginé un aumento en la superficie de los paneles a o B para obtener la misma potencia que el panel C. a continuación, calculé el coste en los paneles A o B correspondientes, y la superficie del panel correspondiente.

Tabla comparativa del rendimiento de 3 paneles solares
NB: he tenido en cuenta la diferencia en el número de células (panel A: 16 células, paneles B y C: 30 células).
Al observar esta tabla, se pueden emitir las siguientes observaciones:

Potencia real:

  • los paneles A y B tienen una potencia casi idéntica, mientras que el panel A es 2 veces más caro que el panel B;
  • la potencia del panel C es casi el doble que la de los paneles A y B.

Precio para obtener el mismo poder real:

  • a igual potencia, el panel A es 71% más costoso que el panel C;
  • a igual potencia, el panel B es un 21% más barato que el panel C.

Surface para lograr la misma potencia real:

  • A igual potencia, los paneles A y B ocupan un 90% más de superficie que el panel C.

Notas personales

Criterios objetivos y subjetivos habían guiado mis compras:

  • en 2017, descubrí totalmente el universo del panel solar, me había tranquilizado para comprar en un gran signo reconocido, los muchos intercambios por teléfono y correo electrónico me había dado confianza.
  • en 2018, quería experimentar con un formato de panel de baja dispersión (6×5 = 30 celdas). y yo había encontrado en el mercado sólo estos paneles a precios bajos.
  • en 2019, tuve el impulso y la oportunidad de invertir en equipos de calidad, para aumentar el rendimiento de mi bicicleta.

Conclusiones

  • Un precio alto no siempre es una garantía del rendimiento del equipo.
  • Señales de menor rendimiento (50%) tienen un fuerte impacto en la bicicleta solar: menos autonomía o aumento de las dimensiones. En ambos casos, esto degradará la comodidad y seguridad del ciclista.
  • Un gasto más alto para los equipos de calidad en última instancia representa una economía: el valor para el dinero es mucho mejor. Por no hablar de los otros beneficios: autonomía, maniobrabilidad, rendimiento…

Todo sobre la bici eléctrica, por Justin Lemire-Elmore

Justin trabaja en una innovadora empresa canadiense especializada en bicicletas eléctricas. Crea equipos: baterías, motores, controladores, consolas de control, etc… Muchos SunTripers están equipados!
Participó en el viaje del sol 2018, con su esposa Anne-Sophie, en un tándem solar que él inventó completamente, donde un pedal, mientras que el otro rema!
Aquí están en el camping Bourget-du-Lac en junio de 2018:

Justin Lemire-Elmore y Anne-Sophie Rodet

Justin participó en el show de bicicletas BC 2019, el espectáculo de bicicletas más grande en el oeste de Canadá. En este vídeo, proporciona un panorama completo de las diversas tecnologías disponibles en el mercado, sus pros y contras…
Escúchalo, es muy informativo… y además, hace revisar el idioma inglés…

Paneles solares: la eficiencia de las células fotovoltaicas

Este artículo trata de arrojar algo de luz sobre el lector sobre un elemento importante para la elección de sus paneles solares: su rendimiento. Para cualquier propuesta de enriquecimiento o corrección, escriba a

¿Cuál es la eficiencia de una célula fotovoltaica?

Esta es la relación entre la cantidad de energía eléctrica obtenida mediante la conversión de la energía lumínica y la cantidad de energía solar recibida por una célula.

Definición de la eficiencia de una célula fotovoltaica

¿Cuál es el rendimiento de las células disponibles en el mercado?

Cuando busqué por primera vez paneles, leí que el rendimiento de esta célula de silicio monocristalino era de 15%, como otro 20% y un de 22% (en 2017). Hoy en 2019, el mejor alcanza el 25%.
Desafortunadamente, esta característica es a menudo ausente de las especificaciones del panel. Cuestionado por teléfono, un fabricante me había respondido: “Mi empresa, como muchos otros, está abasteciendo de un mercado internacional fluctuante. Compramos un montón de buena calidad pero sin especificación de rendimiento. Por cierto, cada entrega, el país de fabricación es diferente! En este contexto, ¿cómo se indican los datos fiables? ”

¿Cuál es la diferencia para el ciclista solar?

Con una superficie de panel igual, un ciclista solar con células de alta eficiencia (25%) tendrá un 66% más de energía que un ciclista con células de bajo rendimiento (15%). El primero de ellos será capaz de conducir más rápido o más largo, más lejos… o hacer menos esfuerzo, de acuerdo a su envidia!

comparación de rendimiento de diferentes células voltaicasEsta animación ilustra el impacto para el ciclista solar de estas diferencias de rendimiento, no tiene la ambición de tener un rigor científico…

Por supuesto, el ciclista solar puede compensar el bajo rendimiento al aumentar la superficie de los paneles. Pero él sabe que esto aumentará las dimensiones de su vehículo, lo hará más pesado, menos fácil de maniobrar…

Rendimientos según diferentes tecnologías

Con células de silicio monocristalino, en 2019, el rendimiento alcanzó el 25% con la tecnología de “contacto trasero”, en los mejores paneles. Con silicio policristalino, los investigadores han logrado lograr un rendimiento récord de 22,3%, pero esta tecnología no se comercializa hoy (aprender más…).

¿Rendimiento por encima del 30%?
En 2016, los investigadores alemanes lograron un rendimiento récord de 33,3% con una célula llamada “multi-Junction” (más…). Pero cuidado, no lo encontrará en Internet, esta tecnología está dedicada a las aplicaciones espaciales! Y en los Estados Unidos, en Colorado, rendimientos de 40,8% se muestran!

Te hace soñar…. pero, ¿Cuándo estarán disponibles estas tecnologías para el público en general?

¿Cómo elegir?

Por lo tanto, el ciclista solar está tentado a adquirir las células con “alta eficiencia”. ¿Y por qué no lo mejor del momento?
¡ Entonces surge la cuestión del presupuesto! Como habrás adivinado, cuanto mayor sea el rendimiento, mayor será el coste. A menos que tenga un presupuesto muy generoso o socios, el diseñador de la bicicleta solar tendrá que tomar decisiones, y más a menudo, los compromisos!

Cada uno debe identificar primero sus necesidades, definir sus prioridades con el fin de determinar la solución óptima para su proyecto. Él será capaz de equipar a sí mismo con pleno conocimiento de la causa.

¿Cómo elegir sus paneles solares?

panel solar flexibleLos paneles fotovoltaicos son el elemento clave de la bici solar: convierten la energía del sol en energía eléctrica que puede ser utilizada directamente por el motor y/o para cargar la batería. Cuando comenzamos la aventura de construir su bicicleta solar, estamos un poco perdidos frente a la diversidad de ofertas.

Por lo tanto, compartiré aquí varios elementos que pueden guiarte y permitirte tomar una decisión con pleno conocimiento de la causa.

¿Paneles flexibles o paneles rígidos?

panel solar flexiblePaneles flexibles: este es el tipo de panel que se utiliza con más frecuencia para las bicicletas solares. Las razones son su ligereza (de 3 a 5 kg para 200W) y la buena eficiencia energética de las células de silicio monocristalino que las componen (relación entre la energía eléctrica recuperada/energía solar recibida). Más a menudo que no, una estructura de apoyo de los paneles se añade que rigidifica y los protege. De hecho, cada choque en una célula disminuye su rendimiento localmente. Con los choques multiplicados, la potencia total del panel disminuye de forma significativa y permanente. Ese es el punto débil de la flexibilidad.

panel solar rígidoPaneles rígidos: son robustos, resistentes a la intemperie como el granizo; Se planifican a priori para la instalación de un edificio. Son muy pesados (15 a 18 kg para 200Wc). Sus células fotovoltaicas a menudo están hechas de silicio policristalino con menos eficiencia energética que el silicio monocristalino. Por estas razones, rara vez se utilizan en bicicletas solares.

Sin embargo, una excepción: Christophe Dugué, que trabaja en un fabricante francés, se ha construido un panel rígido y ligero, monocristalino. Experimentó con él durante el Sun Trip Tour 2017. Stéphane Bertrand también pudo beneficiarse de este prototipo de 12,000 km durante el Sun Trip 2018. Este verano, sin duda volveremos a ver estos extraordinarios paneles desde Christophe Dugué y su La esposa participa en el Sun Trip Tour 2019. Desafortunadamente, estos paneles aún no se comercializan.

Las características eléctricas de los paneles

El poder de un panel es proporcional al número de células fotovoltaicas que la componen. La célula fotovoltaica es la unidad básica de un panel, produce una potencia eléctrica del orden de 3 vatios bajo una tensión de menos de 1 voltios.
Las características eléctricas son mencionadas por los fabricantes. Las características principales son la tensión de funcionamiento (VMP en voltios) y la corriente máxima en caso de luz solar máxima (IMP en amperios). Dependiendo del montaje de las células, en serie y/o paralela, los paneles de la misma potencia pueden tener diferentes voltajes de funcionamiento y corrientes máximas.

Daniele Gonano salon auto Paris 2018Por lo tanto, el diseñador de una bicicleta solar se enfrenta a una ecuación con muchos parámetros que influyen entre sí:

  • selección de la superficie del panel para obtener la potencia total deseada,
  • elección de dimensiones y dónde instalarlas según el tipo de bicicleta,
  • instalación serial o paralela en función del controlador solar (tensión y corriente),
  • elección de tipo y número de reguladores (aumento de MPPT o no).

Las células fotovoltaicas del panel solar

Dos tipos principales de células pueden componer los paneles. Para una bicicleta solar, debido a la mayor eficiencia, es el silicio monocristalino que es más apropiado.

célula de silicio monocristalino Células de silicio monocristalino
– muy buen rendimiento, alrededor de 200Wc/m²
-vida útil de ~ 30 años,
-mayor coste que el silicio policristalino.
Célula fotovoltaica de silicio policristalinoCélulas de silicio policristalino
– rendimiento de aproximadamente 150Wc/m², por lo tanto menos de monocristalino,
-vida útil de ~ 30 años,
-costo más económico que el silicio monocristalino.

Pero todo depende de las necesidades del usuario: Barnabas Chaillot, se reunió durante el prólogo de Sun Trip 2018, hizo la elección más económica [saber más…].

La calidad de las células fotovoltaicas

El rendimiento de un panel depende de la calidad de las células fotovoltaicas que lo componen, pero pocos fabricantes de paneles mencionan la “clase” de las células utilizadas. Afecta fuertemente al costo de la construcción del grupo especial y, por lo tanto, a su precio de venta. Para nuestro uso, hay tres niveles de calidad celular disponibles:

Célula fotovoltaica de clase Acélulas “clase A”: son de muy buena calidad, sin defecto visible y sus características eléctricas corresponden exactamente a las especificaciones definidas por el fabricante. Los paneles solares construidos con esta clase de célula son por lo tanto los más caros.
células “clase B”: son de buena calidad y tienen pocos defectos visibles. Su rendimiento es cercano o ligeramente inferior a las células de la “clase A”.
Célula fotovoltaica de clase Ccélulas “clase C”: muestran defectos visibles que afectan a su rendimiento (p. ej., astillas, células agrietadas…). Su rendimiento es obviamente menos bueno, estas células se utilizan para realizar los signos económicos.
células “clase D“: presentan roturas o están incompletas. Se pueden redimensionan para producir en tamaños más pequeños, pero la mayoría de las veces su material se recicla para crear otros nuevos.

Más… ¡Todo sobre el rendimiento de las células fotovoltaicas!

Segunda prueba de mi nueva bici solar

Hoy día, las condiciones del viento eran más favorables que el martes pasado, sin embargo, el sol Vered de la tarde proporcionó menos energía. Ajustando la potencia del motor a 100 W, conduje a una velocidad media de 31,5 km/h en un recorrido de 90 km con 650 m de elevación positiva.

Viento

Primera prueba del Solarduino Bike versión 3

¡ Ayer experimenté con mi nueva bici solar! Se compone de una bicicleta clásica y un remolque motorizado. Construí este nuevo remolque con el fin de apoyar 3 paneles solares de 100Wc (sólo tenía 2 el año pasado). Mi intención es aumentar la duración de mis cursos. Con 2 paneles el año pasado, había completado cursos de más de 200 km. Con 3 paneles, ahora espero exceder 250km por día.

Para esta primera prueba de 2 pasos, viajé un total de 129 km con 1080 m de diferencia de altitud en 4h25. Mi velocidad promedio era de cerca de 30 km/h.

Debido a las condiciones de sol promedio, configuré la asistencia eléctrica entre 90W y 115W con breves momentos a 225W.
En condiciones de viento bastante desfavorables (viento de 20/25 km/h con ráfagas brutales a 50 km/h), pude apreciar el buen comportamiento del remolque, muy estable en las curvas.

La bici solar de bajo costo de Barnabé Chaillot!

Durante el prólogo del Sun Trip 2018, conocí a Barnabé Chaillot en Le Bourget-du-Lac camping : también acompañó la caravana de bicicletas solares a Chambéry. Su bici solar tiene una apariencia inusual, pero no sabía su enfoque en ese momento, lo descubrí de acuerdo a mis viajes en Internet.

Barnabé quiere compartir ideas ecologicas para proteger nuestro planeta, ideas que ha puesto en práctica durante años. Optó por propagarlos en Internet, entre otras formas, de un canal de YouTube. Este video muestra, paso a paso, cómo construir una bici solar barata, o más bien un remolque solar para asociarse con una bicicleta.
Tanto si estás planeando o no construyendo tu bici solar, te invito a mirar a Bernabé, a admirar su ingenio y su pedagogía, para deleitarte con esta sonrisa que nunca le deja.

El número de suscriptores en su canal de YouTube atestigua el interés de los usuarios de Internet en sus prácticas alternativas.

¡ Paneles solares en una bici! ¿Cómo?

La instalación de un panel solar en una bicicleta puede sonar simple al principio. Pero si queremos hacer largas distancias, estamos tentados a embarcarnos en una gran área de paneles solares y la instalación se hace más compleja. La creatividad de cada suntriper ha dado lugar a muchas soluciones originales.
La siguiente tabla muestra la variedad de combinaciones seleccionadas por los participantes en las diferentes ediciones del Sun Trip.

Posición de los paneles solares
Tipo de bicicleta en la parte delantera en el techo en la parte de atrás en el remolque
bici de 2 ruedas bici clásica + ++++
tándem +
bici de carga ++++ + + ++
bici reclinada ++++ ++
bici de3ruedas trike ++++ +
triciclo tándem ++++

En el Sun Trip, la regulación permite una superficie de paneles solares de no más de 2, 5m ², para una potencia máxima de 450Wc (paneles visibles). La instalación de una superficie de tal panel no es simple y también puede dirigir la elección del tipo de bicicleta: tándem, bicicleta de carga, bicicleta reclinable, triciclo reclinada (tríke), o animar a añadir un remolque. Las restricciones encontradas a veces requieren que el diseñador instale una superficie inferior de paneles, a expensas de la autonomía del vehículo.

En el tándem reclinado/sentado de Raf Van Hulle, la posición de asiento en el frente se sacrifica para acomodar un cartel, complementado por otro panel en el remolque (Sun Trip 2013, 2015, 2018). Este diseño frontal se encuentra en las bicicletas de carga, a excepción de la bicicleta de carga experimentada en 2013 por Lionel Candille con paneles para techos. En 2018, Éric Morel tenía un cartel atado a la parte posterior de su bicicleta de carga.

En bicicletas y trikes, los paneles se instalan con frecuencia en “techos” y a veces se complementan con un panel de remolque.

En las bicicletas convencionales, los paneles se instalan con mucha frecuencia en un remolque.

Una excepción, Daniel Jenni instaló su panel “techado” en una bicicleta clásica para el Sun Trip 2018.

¡ Bici solares hechas en África!

Spotted on Twitter : desde 2014, una empresa (ONG?) está desarrollando vehículos eléctricos autónomos livianos para África. Ha desplegado bicicletas eléctricas y scooters, vehículos de 3 y 4 ruedas, y estaciones de carga, bajo arrendamiento, alquiler, pagar a medida que vaya condiciones.
Sus esfuerzos se centran ahora en el desarrollo de vehículos de energía solar respetuosos con el medio ambiente y asequibles para zonas rurales aisladas fuera de la red eléctrica en África.

El sitio: https://www.solar-e-cycles.com/

¡ Cruzar Kazajstán en una bicicleta de vela !

sí, lo admito, este artículo no encajaba bastante en este blog, no habla de moto solar.
¡Pero tan pronto como lo vi en Twitter, no me resistía a la voluntad de transmitir esta aventura que valora otra forma de ecomovilidad, la moto de vela !¡ Cruzando Kazajstán a Kirguistán con el barco de la estepa @asiatrek, genial!
Y entonces el sol juega un papel en la formación de los vientos, ¿ verdad?

Para más información, un video muy completo: