Categoría: Viajes

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El resto de la ruta a China

Si ensanchamos el mapa para ver el punto de llegada a China, la ciudad de Cantón (Guangzhou), nos damos cuenta de la distancia que queda por recorrer. Como un amigo habría dicho, el viaje de sol no es una cosa de Mickey!
Nuestros participantes están sólo al comienzo de su viaje !

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8º día de viaje : 2000 km recorridos !

Hoy, el día 8, Stéphane Bertrand alcanza casi el cabo de 2000 km en la ciudad de Lviv (Львів) en Ucrania: 1995 km en 17h05. Se unió a la carretera seguida por Ralf Van Hulle quien tiene algunos adelantos sobre él: ¡ casi 400 km!

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1550 kilometros viajaron en 6 dias!

1550 kilometros viajaron en 6 días para Stéphane Bertrand, a pesar de las malas condiciones climáticas en Eslovenia, un promedio de 258 km por día. Y vemos en el mapa que las dos rutas de salida, por el norte y por el sur, se aproximan.

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¡ el rumbo de 1000 km viajó en menos de 4 días!

Stéphane Bertrand es el primero en haber superado los 1000 km recorridos en este 4º día, poco antes de las 4pm! Hago hincapié en que cada participante que sigue su propia ruta, cada uno cruza diferentes gradientes, por lo que no es posible comparar.

¡ Esto es una prueba de la efectividad de estas bicicletas solares … y estos ciclistas !

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Salida para el prólogo del Sun Trip 2018

Départ du Sun Trip 2018 de la place des Terreaux, Lyon

🇫🇷 🇨🇳 45 aventurières et aventuriers sont partis de Lyon pour 12 000 km à vélo solaire jusqu’à Guangzhou en Chine, pour The Sun Trip 2018 ! 🚵🏽‍♂️ Ils vont parcourir les historiques routes de la soie, sans assistance extérieure, en moins de 50 jours.🇫🇷 🇨🇳 45 adventurers left Lyon for 12,000 km by solar bike to Guangzhou in China, for The Sun Trip 2018!🚵🏻‍♀️ They will travel the historic Silk Roads, without outside assistance, in less than 50 days.

Publiée par Lyon sur vendredi 15 juin 2018

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➡️ 📺 #SunTripTV ☀ LIVE DÉPART 🚴 OFFICIEL #TheSunTrip2018 🇫🇷 Lyon-Guangzhou 🇨🇳

Publiée par The Sun Trip sur vendredi 15 juin 2018

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Era en la Place des Terreaux en Lyon, yo estaba allí muy temprano, antes de la llegada de todos los suntripeurs. ¡ mi bici plegable y su mini acoplado solar no tienen nada que hacer con las bicicletas/los vehículos solares que harán frente a los 12 000 kilómetros a China!

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D-100 antes de la salida del Sun Trip 2018 !

Cita el 15 de junio toda la mañana hasta las 12:30 en la Plaza Des Terreaux en LYON. Estaré allí, para el prologo de 3 días de Lyon hasta Chamonix, con mi nueva bicicleta solar !

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¡ Nuevas fotos del Sun Trip 2017 !

Fueron extraídas de los videos realizados durante el Sun Trip 2017. El registro fue bastante largo, lo admito, pero fue necesario elegir las imágenes más significativas entre 300 archivos de video.

¡Se reconocerán los participantes en la edición 2017 del Sun Trip !

¡ Buen descubrimiento !

Enlace al álbum

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Balance técnico de este Sun Trip 2017

Lo que funcionó muy bien:

  • La bicicleta, el motor y su inspector:
    Ninguna preocupación para mí. Me di cuenta de ñi suerte viendo a varios participantes quejarse de su inspector, de funcionamiento irregular con movimiento brusco en su motor.
  • La batería:
    Sobre esta bicicleta de segunda mano con vieja batería, la hice reacondicionar  con nuevas células Litio ión. La empresa me había propuesto aumentar su capacidad: la evolución de las células desde el 2010 y el aumento del número de elementos permitió multiplicar por 3 la capacidad de origen (de 9,6Ah,  pasó a 28Ah). Esto se reveló muy útil para el viaje con , al principio una meteorología caprichosa y luego con desnivelados importantes.
    Estado de carga: como no conseguí recalibrar la indicación del nivel de carga , tubé que aprender, a lo largo de los días, a interpretar la tensión de mi batería indicada sobre mi vatímetro.
    Regeneración de la batería en las bajadas: no pensaba utilizarlo a causa de indicaciones contradictorias leídas en foros. Pero finalmente la utilicé desde el 3r día: en Ardèche, en la bajada de Lamastre en Tournon-sur-Rhône con un desnivelado negativo de 500m, pude recargar completamente mi batería. Más tarde, en los Alpes, seguí utilizandola. Por ejemplo, al paso de Iseran, mi batería estaba vacía y la bajada sobre Val d’Isère la recargó al 90 %.
  • El solar y su regulación:
    El regulador Genasun funcionó perfectamente, los paneles solares también. En cambio, la conexión mostró rápidamente signos de debilidad y exigió intervenciones. Bien escoger sus conectadores pensando en las vibraciones, en la lluvia, en la arena es primordial.
  • Paneles solares:
    El sistema de carriles también funcionó bien, permitiendo que los 2 paneles solares laterales deslizaran (para reducir la anchura del remolque). Lo utilicé sobre los caminos de mucha circulación particularmente en el valle del Ródano y en Lyon.

Los  problemas que surgieron :

La estructura intermediaria entre los paneles solares y mi remolque originó mucha inquietud para mí y necesitó varias intervenciones. Para mi, era importante la ligereza de los materiales, pero la solidez sufrió de estq elección.
Además, desvié la utilizacion de origen de algunas piezas, sin conocer las restricciones mecánicas que sufrirían – vibraciones continuas, cabeceo ; Todo esto constituyó un verdadero riesgo…
La cosa positiva de esta experiencia es que aprendí a arreglarñe con los medios que disponía: collar RILSAN de toda talla, adhesivo de tipo DuckTape…

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