Categoría: Diseño y Construcción

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Una preciosa bici solar revelada en el #HECEnergyDay

En el momento de Sun Trip 2017, Daniele tenía otra bicicleta solar cuando rodamos juntos. Su nueva bicicleta es simplemente magnífica con sus 2 ruedas traseras que se inclinan en las curvas.
Sobre la foto, lo vemos con Sushil, otro participante del Sun Trip, que rodó a bicicleta millares de km gracias a la energía solar.
¡ Fantastic tilting solar bike & guys!

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Nuevas aventuras para 2018 y 2019 !

¡ Este blog cambia de nombre !
Este blog naci en diciembre de 2016, debido a mi inscripción en el Sun Trip Tour en julio de 2017. Pero 2017 ya es cosa del pasado. En este 1 de enero de 2018, tengo que pensar al futuro y las aventuras que nos reserva.
“una aventura con bici solar” (www.aventure-solaire.fr) se convierte en “Aventuras con bici solar” (www.aventures-solaires.fr)

Aunque el Sun Trip 2018 me hizo soñar mucho durante la primavera pasada (un viaje desde Lyon hasta Cantón en China), no participaré por muchas razones. A lo sumo participaré en el prólogo que se organizará antes de la partida: muchos son los Suntripeurs que tendrán el placer de acompañar, durante unos días, a los valientes participantes de la edición 2018.

Sin embargo, ya estoy inscrito en el Sun Trip Tour 2019. Ahora estoy trabajando en un nuevo remolque para mis paneles solares. También me enfoco en la realización de un instrumento para medir la energía capturada por paneles solares, con Arduino. Presentaré este trabajo cuando esté lo suficientemente avanzado. FabLab Kelle Fabrik de Dijon es una vez más mi partenario en este proyecto.

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¡ un participante en Sun Trip 2018!

Bernard Cauquil participará en el próximo viaje al sol 2018: ¡ está preparando y asociando activamente a sus estudiantes con la preparación del prototipo! En Sun Trip 2015, Bernard había demostrado que la moto solar que diseñó era muy eficaz: había sido el más rápido de todos los participantes por una distancia de 7500 km, alcanzando un promedio de 280 km por día!

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Balance técnico de este Sun Trip 2017

Lo que funcionó muy bien:

  • La bicicleta, el motor y su inspector:
    Ninguna preocupación para mí. Me di cuenta de ñi suerte viendo a varios participantes quejarse de su inspector, de funcionamiento irregular con movimiento brusco en su motor.
  • La batería:
    Sobre esta bicicleta de segunda mano con vieja batería, la hice reacondicionar  con nuevas células Litio ión. La empresa me había propuesto aumentar su capacidad: la evolución de las células desde el 2010 y el aumento del número de elementos permitió multiplicar por 3 la capacidad de origen (de 9,6Ah,  pasó a 28Ah). Esto se reveló muy útil para el viaje con , al principio una meteorología caprichosa y luego con desnivelados importantes.
    Estado de carga: como no conseguí recalibrar la indicación del nivel de carga , tubé que aprender, a lo largo de los días, a interpretar la tensión de mi batería indicada sobre mi vatímetro.
    Regeneración de la batería en las bajadas: no pensaba utilizarlo a causa de indicaciones contradictorias leídas en foros. Pero finalmente la utilicé desde el 3r día: en Ardèche, en la bajada de Lamastre en Tournon-sur-Rhône con un desnivelado negativo de 500m, pude recargar completamente mi batería. Más tarde, en los Alpes, seguí utilizandola. Por ejemplo, al paso de Iseran, mi batería estaba vacía y la bajada sobre Val d’Isère la recargó al 90 %.
  • El solar y su regulación:
    El regulador Genasun funcionó perfectamente, los paneles solares también. En cambio, la conexión mostró rápidamente signos de debilidad y exigió intervenciones. Bien escoger sus conectadores pensando en las vibraciones, en la lluvia, en la arena es primordial.
  • Paneles solares:
    El sistema de carriles también funcionó bien, permitiendo que los 2 paneles solares laterales deslizaran (para reducir la anchura del remolque). Lo utilicé sobre los caminos de mucha circulación particularmente en el valle del Ródano y en Lyon.

Los  problemas que surgieron :

La estructura intermediaria entre los paneles solares y mi remolque originó mucha inquietud para mí y necesitó varias intervenciones. Para mi, era importante la ligereza de los materiales, pero la solidez sufrió de estq elección.
Además, desvié la utilizacion de origen de algunas piezas, sin conocer las restricciones mecánicas que sufrirían – vibraciones continuas, cabeceo ; Todo esto constituyó un verdadero riesgo…
La cosa positiva de esta experiencia es que aprendí a arreglarñe con los medios que disponía: collar RILSAN de toda talla, adhesivo de tipo DuckTape…

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¿Cuánto pesa mi vehículo solar?

En las últimas semanas, varias evoluciones han alterado la masa de mi bici: la batería, reacondicionada para almacenar más energía *, ahora es un poco más pesada (su capacidad de 9, 6Ah en el origen se pasa a ahora a 28Ah) y en el trailer, elegí no Guarde solamente 4 paneles solares en vez de los 5 planeados originalmente. Me pesaba, luego llevaba la bici, y finalmente, llevaba el trailer. Sabiendo que el peso del equipaje se estima en 8kg (tienda y edredón incluido), depende de usted para hacer los cálculos de las fotos para saber:

  • El peso de la bici,
  • El peso del remolque,
  • El peso de todo mi vehículo solar y su piloto.
El ciclista solo
El ciclista y la bici El ciclista y el trailer

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¡ la guinda del pastel!

Necesitaba soldar dos piezas y, dada la finura de estas piezas de acero, mi estación de soldadura por arco no era adecuada, habría derretido todo. Él es un joven mecánico de mi barrio-rendimiento retro-que trajo todo su know-how para hacerme avergonzado. ¡ que se lo agradezcan! ¿Cuál será el uso de estas piezas: incluso si la salida es en 10 días, sigo esperando añadir a mi prototipo la guinda del pastel imaginada desde el principio del proyecto: la posibilidad de orientar los paneles solares en la dirección del sol. Esta orientación se llevaría a cabo en un solo eje, por supuesto, el eje de la trayectoria de la moto, y sólo los días sin viento.

Viaje al 2017

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¿y si el sol se esconde por varios días seguidos?

Me caminata bastante a menudo en las montañas y afortunadamente hasta ahora nunca he tenido un clima desastroso en un completo o dos semanas. Por otro lado, ya he tenido días grises o lluviosos en unas cuantas noches. ¿Qué ocurrirá con nuestras motos solares si tiene 3 días consecutivos en los que no podemos recargar la batería? En el medio de los Alpes, con pases para cruzar? Bueno supongo que vamos a necesitar buenos muslos y buenas terneras… Para evitar esta eventualidad, elegí cambiar mis bielas por un pedal de MTB, con bandejas más pequeñas, así que. Pero cuando intenté montar una biela SLX, curiosamente no pude hacer que la configuración de cada bandeja pasara correctamente. Así que me encomendé mi montura a mi mecánico de bicicletas, Gables-on-Streets, y él encontró la solución! El problema es que los joysticks no están necesariamente adaptados al sorteo de los pedales de MTB. La solución era utilizar un muy viejo Shimano RSX 100 tipo controlador. ¡ el conocimiento y el know-how de nuestras tiendas de bicicletas de Yokohama es irremplazable!

Viaje al 2017

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