Kategorie: Design und konstruktion

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Eine hervorragende Solar-Bike enthüllt während der #HECEnergyDay

Bei der Sonnen Reise 2017 hatte Daniele ein weiteres Sonnen Fahrrad, als wir zusammen ritten. Sein neues liegendes Fahrrad ist einfach schön mit seinen 2 Hinterrad Rädern, die in den Ecken kippen. Auf dem Foto sehen wir es mit Sushil, ein weiterer Teilnehmer der Sonnen Reise, die Tausende von Kilometern auf der Theke dank Solarenergie hat. Fantastische Kipp-Solar-Bike & guys!

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Neue Abenteuer in 2018 und 2019!

Dieser Blog ändert seinen Namen! Er wurde im Dezember 2016 in Vorbereitung für meine Teilnahme an der Sun Trip Tour im Juli 2017 geboren. Diese Veranstaltung gehört der Vergangenheit an und Anfang Januar 2018 ist es notwendig, über die Zukunft und die nächsten Abenteuer nachzudenken. "A Solar Bike Adventure" (www.Aventure-Solaire.fr) wird so zu "Solar Bike Adventures" (www.Aventures-solaires.fr) Obwohl die Sonnen Reise 2018 hat mich viel träumen im vergangenen Frühjahr (von Lyon bis Kanton in China), werde ich nicht für viele teilnehmen Gründen. Am meisten werde ich an dem Prolog teilnehmen, der im Juni stattfindet: viele der ehemaligen suntripeurs werden es genießen, für einen 3-tägigen Prolog im Juni 2018 die wertvollen Teilnehmer dieser neuen Ausgabe zu begleiten. Auf der anderen Seite bin ich bereits bei der Sun Trip Tour 2019 registriert. Heute arbeite ich an einem neuen Trailer zur Unterstützung meiner Sonnenkollektoren. Ich bin auch auf die Realisierung eines Instruments der Messung der Energie von Sonnenkollektoren, basierend auf Arduino erfasst begangen. Ich werde diese Arbeit präsentieren, wenn Sie ausreichend fortgeschritten ist. Die FabLab Kelle Fabrik de Dijon ist wieder einmal mein Partner in dieser Erkenntnis. PS: Ich habe gelernt, dass Kelle Fabrik vor kurzem gab eine helfende Hand, um zwei abenteuerliche von Côte-d ' or, Sylvie und Florenz, deren derzeitiges Projekt ist radikal von der Sonnen Reise, nämlich die Erforschung der Polarnacht in Lappland entfernt. [erfahren Sie mehr… ] Die Herausforderung bestand darin, ein System zu schaffen, das Ihre Batterien aufladen kann (Kameras, Kamera…). Wie in der Abwesenheit von Licht zu tun? [siehe Lösung entwickelt mit Kelle Fabrik]

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Ein Teilnehmer an Sun Trip 2018!

Bernard Cauquil wird an der nächsten Sonnen Reise 2018 teilnehmen: er bereitet und verknüpft seine Schüler aktiv mit der Vorbereitung des Prototyps! Bei Sun Trip 2015 hatte Bernard bewiesen, dass das von ihm entworfene Solar Bike sehr effektiv war: er war der schnellste aller Teilnehmer für eine Entfernung von 7500 km und erreichte durchschnittlich 280 km pro Tag!

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Technische Überprüfung dieser Sonnen Reise 2017

Was gut funktionierte:

  • Der Motor und seine Steuerung: Sie haben mir keine Sorgen, wurde mir bewusst, mein Glück, als ich hörte, mehrere Teilnehmer beschweren sich über Ihre Controller, die unregelmäßig gearbeitet, auf einmal. Auf der anderen Seite schätzte ich besonders die Möglichkeit, in den Abfahrten, um die Funktion des Motors zu Generator von elektrischem Strom umzukehren, um die Batterie aufzuladen. Ich benutzte es ab dem 3. Tag: in der Ardèche, in der Abfahrt des Mastes in Tournon-sur-Rhône mit einem negativen Unterschied von 500M, konnte ich meine Batterie vollständig aufladen. Später, in den Alpen, habe ich es immer benutzt: zum Beispiel am Col de Iseran war meine Batterie leer und die Abfahrt auf Val Isère hat Sie auf 90% aufgeladen.
  • Die Batterie: auf diesem gebrauchten Fahrrad mit einer Batterie am Ende des Lebens, hatte ich die letztere mit neuen Lithium-Ionen-Zellen. Das Unternehmen hatte mir vorgeschlagen, die Kapazität zu erhöhen: die Entwicklung der Zellen seit 2010 und die Zunahme der Anzahl der Elemente hat sich mit 3 die ursprüngliche Speicherkapazität multiplizieren (ab 6Ah, wird es an 28Ah). Dies erwies sich als sehr nützlich für diese Reise, mit einem launischen Wetter am Anfang, und dann mit großen Höhen. Ladezustand: da ich nicht in der Lage, die Anzeige der Belastungsstufe neu zu kalibrieren, musste ich lernen, im Laufe der Tage, ein, um die Spannung meiner Batterie auf meinem Leistungsmesser angegeben zu interpretieren.
  • Die Solar-und ihre Regelung: die Genasun Regulatoren haben perfekt ihren Dienst erbracht, die Sonnenkollektoren auch. Auf der anderen Seite zeigte die Verbindung schnell Anzeichen von Schwäche und forderte Interventionen. Ich ziehe die Schlussfolgerung, dass es wichtig ist, seine Qualität Stecker, die Vibrationen, Regen, Sand unterstützen wählen…
  • Sonnenkollektoren: das System der Gleitschienen für die 2 seitlichen Sonnenkollektoren, gebildet von den Lehrlingen der CFAI 21-71, funktionierte gut, um die Breite des Anhängers, auf hohen Verkehrsstraßen besonders im Rhône-Tal zu verringern und Lyon.

Was verursachte mir ein Problem:

  • Es ist die zwischen Struktur zwischen den Sonnenkollektoren und meinem Anhänger, die eine Quelle der Sorge für mich gewesen ist und erforderte Interventionen. Mein Unterricht: Ich habe versucht, eine sehr helle Struktur zu bauen, aber es war auf Kosten der Solidität. Darüber hinaus habe ich Teile von Ihrer primären Funktion umgeleitet, nicht zu wissen, auch die mechanischen Belastungen Sie gehen zu unterziehen-kontinuierliche Vibrationen, Pitching-das war auch eine Quelle von Problemen… Dies ist der Fall mit 2 großen Auspuffrohr Schellen, die die Rohre angeschlossen, um den Anhänger und die große Rohr-Unterstützung der Platten verbunden. Sie schienen mir stark genug zu sein.  In Wirklichkeit waren Sie sicherlich schon geknackt, als ich den Start nach ein paar 800km Tests in der Hand und im Juni nahm. Wenn ich die Vorsichtsmaßnahme sorgfältig inspizieren diese 2 Halsbänder nach dieser Zeit der Prüfung getroffen hatte, konnte ich diese Probleme vermieden haben. Der positive Punkt dieser Erfahrung ist, dass ich gelernt, mit den Mitteln der Kante zu bewältigen: Rilsan Halsketten, DuckTape Typ Klebstoff, Sanitärartikel etc…

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Das sahnehäubchen auf dem kuchen!

Ich brauchte, um zwei Stücke Schweißen und angesichts der Finesse dieser Stahlteile, meine Arc Schweißstation war nicht geeignet, es wäre alles geschmolzen.

Er ist ein junger Mechaniker aus meiner Nachbarschaft-Retro-Performance-wer brachte all sein Know-how, um mich in Verlegenheit zu bringen. Lassen Sie ihn bedanken! Was wird die Verwendung dieser Stücke: auch wenn die Abfahrt ist in 10 Tagen, ich hoffe, zu meinem Prototyp das Sahnehäubchen auf dem Kuchen von Anfang des Projekts vorstellen hinzufügen: die Möglichkeit der Ausrichtung der Sonnenkollektoren in Richtung der Sonne. Diese Orientierung würde auf einer einzigen Achse selbstverständlich durchgeführt werden, die Achse der Flugbahn des Fahrrades, und nur die Tage ohne Wind.

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Was ist, wenn sich die sonne mehrere tage hintereinander versteckt?

Ich steige sehr oft in den Bergen und Glücklicherweise habe ich bisher noch nie ein katastrophales Wetter auf eine volle oder zwei Wochen. Auf der anderen Seite, ich habe bereits grau oder regnerischen Tagen auf ein paar Nächte. Was passiert mit unseren Solar-Bikes, wenn Sie 3 Tage hintereinander haben, wo wir die Batterie nicht aufladen können? In der Mitte der Alpen, mit Pässen zu überqueren? Nun, ich denke, wir brauchen gute Oberschenkel und gute Kälber… Um diese Eventualität zu vermeiden, entschied ich mich, meine Kurbelgarnitur für ein MTB-Pedal zu tauschen, mit kleineren Schalen, so. Aber wenn ich versuchte, eine SLX Kurbelgarnitur montieren, seltsam genug, ich konnte nicht die Einstellungen für jedes Fach, um richtig zu passieren. Also betraute ich meine Halterung meinem Fahrradmechaniker, Gables-on-Streets, und er fand die Lösung! Das Problem ist, dass die Joysticks nicht unbedingt an die Auslosung der MTB-Pedale angepasst sind. Die Lösung war, einen sehr alten Shimano RSX 100 Typ-Controller zu verwenden.
Das Wissen und Know-how unserer Yokohama Fahrrad-Shops ist unersetzlich!

Ausflug 2017

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Welches budget für dieses solar-bike?

Zum Zeitpunkt meiner Registrierung bei der Reise, hatte ich etwa 6 Monate zu bauen und zu experimentieren meinen Prototyp, der die Suche nach Partnern begrenzt, und damit auch das Budget. Ich offensichtlich beobachtete die Präsentation, wie man ein Elektro-Bike in ein Solar-Bike von Bernard Cauquil. Ich bewunderte seine Auswahl an technologischen Lösungen. Sicherlich hatte er hob die Bar sehr hoch. Aber der Einstandspreis seiner Maschine war ziemlich abschreckend für mich. Außerdem mag ich die DIY (= Do it yourself), ich mag es autark zu sein. Also, wenn es möglich war, entschied ich mich lieber für die billigsten Lösungen, obwohl ich vorher wusste, dass Sie nicht die besten waren. Dies erlaubte mir, ein Fahrzeug zu einem vernünftigen Preis haben. Das Diagramm unten spiegelt die Kosten für die Solar-Bike (aus Partnerschaft), es nicht berücksichtigt die f&e Budget, dass ich Schwierigkeiten bei der Bewertung. Die Summe ist unterhalb der €3300 Bar.

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