Installation von sonnenkollektoren auf einem fahrrad

Das Anbringen von Schildern an einem Fahrrad wirft viele Probleme auf. Die Lösungen sind vielfältig, wie wir während der verschiedenen Sun Trips sehen können.
Der Designer wird dazu gebracht, Entscheidungen zu treffen, die seinen Prioritäten, seinem Geschmack und seinem Budget entsprechen.
Am häufigsten wird einem Fahrradtyp Vorrang eingeräumt (klassisch, liegend, Cargo-Bike, Trike …), an das sich die Solarausrüstung anpassen muss.

Manchmal werden jedoch andere Einschränkungen als Prioritäten ausgewählt und bestimmen das Design:
– eine große Sonnenfläche haben, um ein Maximum an Energie zu erfassen,
– eine Batterie mit großer Kapazität haben, um bei schlechtem Wetter mehr Energie zu speichern,
– Entwerfen Sie ein sehr leichtes Fahrzeug, um die Berge leicht zu besteigen.
– ein sehr solides Fahrzeug entwerfen, um Brüche auf langen Strecken zu vermeiden,
– ein faltbares Fahrzeug leicht zum Transport haben.

Wir träumen vom idealen Fahrzeug, leicht, solide, kraftvoll und mit großer Reichweite. Sehr schnell merkt man, dass all diese Wünsche miteinander in Konflikt stehen. Die Vergrößerung der Oberfläche der Paneele und der Tragstruktur trägt zur Belastung des Fahrzeugs bei. Ebenso mit zunehmender Batteriekapazität. Wenn Sie das Fahrzeug so weit wie möglich leichter machen, kann es zu zerbrechlich werden, um der Straße und Vibrationen ausgesetzt zu sein.

Seit 2017 wollte ich ein Fahrzeug haben, das mit dem Zug genommen werden kann: Ich entschied mich für ein klassisches Fahrrad und einen zusammenklappbaren Einradanhänger. 2018 habe ich ein Faltrad mit faltbarem Anhänger getestet, um das Fahrzeug in internationalen Bussen mitnehmen zu können. Die maximale Fläche der Paneele, die ich auf einem Anhänger installieren konnte, betrug 1,5 m², was einer Leistung von 300 Wp entspricht.


Ich habe nicht die Möglichkeit untersucht, Paneele auf dem Fahrrad oder auf dem Dach anzubringen, wie es Daniel Jeni während des Sun Trip 2018 getan hat. Vielleicht würde ich diese Idee eines Tages ausprobieren?

Vorbereitung der Sonnenreise 2020 Lyon-Kanton
Ich wollte die maximal zulässige Sonnenfläche von 2,5 m² haben. Dafür habe ich zuerst überlegt, ein Cargo-Bike und dann ein Tandem zu verwenden.
Dank Guillaume Devot von Déclic Eco entstand schließlich die Idee, ein Liegerad zu verwenden. Durch die Installation von 1 m² Paneelen am Fahrrad werden die 1,5 m² Anhängerpaneele vervollständigt.
Es blieb jedoch ein Problem: Wäre diese Konfiguration auch bei starkem Seitenwind auf der Straße leicht zu fahren? Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass es so ist.

Es bleibt mir überlassen, die Effizienz und Festigkeit der Tragstruktur der Paneele am Fahrrad zu testen.
Die Anhängerstruktur hat sich in den Jahren 2018 und 2019 über 6000 km bewährt. Es ist beruhigend, weil ich beobachten konnte, dass die Vibrationen und Stöße der Straße über Tausende von Kilometern die tragende Struktur der Paneele wirklich testen.

Für erfahren Sie mehr über Entscheidungen, die von anderen Teilnehmern an den verschiedenen Sun Trips getroffen wurden

T-5 vor der Sonnenreise Frankreich!

In der letzten Ausgabe des Télérama-Magazins bietet der Artikel mit dem Titel “Glückliches Reisen anders” dem Leser die Möglichkeit, seinem Urlaub durch einen Besuch der Bourgogne-Franche Comté “Charakter zu verleihen”.
Bei meinen letzten Testreisen folgte ich diesem Rat mit einer Tour durch Südburgund. Denn das Testen Ihres Solarbikes hindert Sie nicht daran, das Erbe und die Landschaften zu entdecken!
Durch den hervorragenden Sonnenschein von gestern konnte ich in etwas mehr als 6 Stunden 207 km zurücklegen.

8. Juli:

7. Juli:

Training mit dem Solarduino Bike 2020 Solar Bike

Vom 11. Mai (Dekonfinierung) bis zum 11. Juli sind zwei Monate Zeit, um mein neues Solarfahrzeug zu testen und zu testen. Du musst hart arbeiten!
Die Herausforderung Nr. 1: Das Liegerad zähmen, für mich ist es brandneu! Kennen Sie sein Straßenverhalten mit dem Solardach, mit dem Anhänger, abwechselnd Schlaglöchern, in Windböen.
Ich muss auch das mechanische Teil testen, insbesondere die Stützen der Sonnenkollektoren am Fahrrad wie am Anhänger.
Schließlich muss ich meinen neuen Motor kennen, seine Leistung, seinen Verbrauch …
Ein schönes Programm!

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Date GPS Dist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
Régen
%
08-07 207 1290 06:11 33,5 1536 2456 4,1
07-07 103 800 03:08 32,9 707 1264 2,3
01-07 82 965 03:00 27,3 592 985 8,7
30-06 132 1245 4:15 31 881 955
27-06 55 768 1:55 28,5 370 424
26-06 72 430 2:19 31,1 465 441
23-06 157 1395 5:15 29,8 1085 2171
20-06 63 170 1:44 36,3 420 76
19-06 29 130 0:51 33,4 208 52
17-06 108 617 3:21 32,1 713 443
16-06 65 570 2:04 31,1 461 287
15-06 72 590 3:20 25,2
24-05 111 710 4:20 25,4
21-05 93 705 4:25 21
DateGPSDist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
21-01937054:2521,0
24-051117104:2025,4
15-06725903:2025,2
16-06655702:0431,1461287
17-061086173:2132,1713443
19-06291300:5133,420852
20-06631701:4436,342076
23-0615713955:1529,810852171
26-06724302:1931,1465441
27-06557681:5528,5370424
30-0613212454:1531,0881955
01-07829653:0027,3562176

Durchqueren sie eine chinesische wüste, zu fuß und im sonnenmodus!

Ich entdecke dieses erstaunliche Video von Olivier Coste. Er entwarf eine solarbetriebene Maschine, um seine Ausrüstung in einer Wüstenumgebung zu transportieren: “Solar Explorer”. 2018 durchquerte er die Badain Jaran Wüste in China. Mit seinem Fahrzeug konnte er die höchsten Dünen der Welt bewältigen, die mit mehr als 150 Kilo Ausrüstung, Wasser und Lebensmitteln beladen waren. Ohne ein solches Tragesystem wären diese trockenen Gebiete für eine einzelne Person unzugänglich. Ein großes Lob an Olivier für diese innovation!

Sun Trip 2020 vorbereitungsseminar

Die Vorbereitung für die Sun Trip 2020 wurde an diesem Wochenende in Lyon organisiert. Es brachte 30 der rund 50 angemeldeten Teilnehmer zusammen und fand in einer fleißigen, faszinierenden und freundlichen Atmosphäre statt.
Um diese Solar-Rallye effektiv vorzubereiten, wurden viele Themen angesprochen:
– administrative Aspekte, Grenzformalitäten und Visa,
– mögliche Routen und Varianten,
– die kulturellen Unterschiede der gekreuzten Länder,
– den Betrieb von Solar-Bikes, die technischen Vorschriften,
– Überwachung der Meteorologie und ihrer Auswirkungen auf die Schifffahrt,
– Kommunikation: Video, soziale Netzwerke etc …

An diesem Wochenende durften sich auch alle anderen Teilnehmer treffen. Es gab zu jeder Tages- und Nachtzeit einen informellen Austausch zwischen Konferenzen und Workshops rund um das Essen oder ein Bier!
Es war eine Gelegenheit für reiche Treffen zwischen erfahrenen Sonnenanbetern und Neuankömmlingen, zwischen französisch und englisch sprechenden Personen, zwischen Technikern und Reisenden … Die Begeisterung und die Freude am Teilen waren in den Gesichtern sichtbar.

Am Samstagabend feierten wir das chinesische Neujahr in Anwesenheit des chinesischen Konsuls in Lyon und der drei chinesischen SunTrip-Manager. Am Sonntag präsentierte Luc Giros seine Europatour: Mehr als 18.000 Kilometer mit dem Solarbike von Mickaël Joguet während des Sun Trip 2018.

Wir möchten Florian Bailly für die Organisation dieses fruchtbaren Moments sowie allen Mitgliedern der Organisation danken, die zum reibungslosen Ablauf der Veranstaltung beigetragen haben: Béatrice und Yannick, Christophe Bayard (Vécolo), Benoit Ganivet, Annick-Marie die brillant für nicht französischsprachige Teilnehmer eine Simultanübersetzung zur Verfügung stellte.

Nehmen sie den zug mit einem solarbike!

Die After Sun Trip Tour: von Valence nach Dijon über Châlon-sur-Saône
Am 20. Juli verlasse ich Valence in TER, um mich Châlon-sur-Saône anzuschließen. Ich benutze die Idee, die das Design meines Solarfahrzeugs leitete: den Zug zu nehmen. Grundsätze: – Ein Standardfahrrad wird in der TER und in einigen TGV immer akzeptiert. – Der Anhänger ist akzeptabel, wenn die Verkleidung senkrecht steht. Er nimmt nicht mehr Platz ein als ein Fahrrad. Im Moment bin ich in Frankreich ein Dutzend Mal mit dem Zug gefahren und in der Schweiz hatte ich nie eine Absage.

Bei Bedarf können wir die Länge reduzieren, indem wir die dritte Platte in weniger als 10 Minuten auf die zweite schieben.

In einigen Zügen (TGV und Lyria) können wir das Äquivalent einer Abdeckung mit Müllsäcken und Big Scotch herstellen (und für das Fahrrad, Demontage der Räder, und wenn ich Zeit habe, Pedale und Lenker bevor Sie es in eine Tasche stecken).

Am 21. Juli fahre ich mit durchschnittlich 34 km/h zurück nach Dijon.

Workouts für die 2019 Sun Trip Tour

Im Mai: Erste technische Teststellen, die eventuelle Designschwächen aufdecken, Verbesserungen vornehmen, die dann der Reihe nach getestet werden (~ 1000 km ungefähr).
Im Juni: Ausflüge, um den Radfahrer zu schulen und die Maschine auf langen Fahrten zu testen (~ 2600 km ungefähr).
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DateGPSDist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
30-0613212454:1531881955
27-06557681:5528,5370424
26-06724302:1931,1465441
24-051117104:2025,4
23-0615713955:1529,810852171
21-01937054:2521
20-06631701:4436,342076
19-06291300:5133,420852
17-061086173:2132,1713443
16-06655702:0431,1461287
15-06725903:2025,2

 Der Akku meines Solarbikes ist über Bluetooth verbunden!

Diese Innovation habe ich am Vorbereitungswochenende zum Sun Trip 2019 und 2020 entdeckt. Vielen Dank an Ralf!
Deshalb habe ich beschlossen, das BMS meiner Batterie (Batteriemanagementsystem) durch ein Modell mit einem Bluetooth-Kommunikationsgerät zu ersetzen. Es hat mich ungefähr dreißig Euro gekostet und ein bisschen mehr Zeit, als ich mir für die Installation vorgestellt hatte. In der Tat waren die Anschlussflächen des BMS unterschiedlich und ich musste den Lötkolben verwenden.

Egal, ich bin mit dem Ergebnis zufrieden: Jetzt kann ich über die spezielle Smartphone-Anwendung in Echtzeit alles über den Ladezustand meines Akkus erfahren. Ich habe noch einen Schalter hinzugefügt: Er ermöglicht es mir, das Bluetooth-Modul auszuschalten, um ein unnötiges Entladen des Akkus, beispielsweise während der Winterlagerung, zu vermeiden.

Neu auf dem Solarduino Bike: version 3.1 im Test!

Version März 2019
Solarduino Bike v3.1
Version April 2019

Anscheinend hat sich zwischen der März-Version und der Mitte April-Version 3.1 nichts geändert. Ich habe einfach die 3 Sonnenkollektoren gewechselt! Ich habe die alten Wirtschaftsmodule durch hochwertige Module aus den neuesten Sunpower ™ Maxeon-Photovoltaikzellen der höchsten “klasse” ersetzt. Tatsächlich werden die Zellen nach der Herstellung entsprechend ihrer Lei eingeteilt (Sunpower ™ verwendet eine bestimmte Klassifizierung mit weit über 4 Klassen).

Ergebnis: 86% mehr Sonnenenergie bei gleicher Oberfläche! Was für ein Unterschied!

Mir ist klar, dass ich 2018 gedacht habe, mit 200Wc zu fahren, aber tatsächlich hatte ich nur 107Wc. Um die gleiche Leistung zu haben, wäre nur 1 der neuen Paneele erforderlich gewesen, mein Anhänger wäre 2-mal kürzer, leichter und überaus handlich gewesen. Im Jahr 2019 habe ich beschlossen, die Panelfläche zu vergrößern, um mehr Leistung zu erzielen. Ich wünsche mir: – mehr Autonomie bei bewölktem Wetter mit Lichtungen, keine Sorge, einen Tag “auf dem Pedal” zu beenden, – schneller zu fahren, wenn nötig, – länger zu fahren, um größere Strecken zurückzulegen.

Ein neuer Solarfahrrad auf der Sonnenreise 2019!

Frühere Ausgaben der Sun-Reise haben eine große Auswahl an Fahrrädern gesehen: Klassische, gerade Fahrräder, Tandems, aber auch Liegeräder, Liegetrizyklen, Tandem-liegende Dreiräder, Lastenräder, ein sitziges/Liegetandem und, kurz Aussehen, ein Familien-Bike mit 4 Rädern …
Aber noch hatten noch keine mobilen Fahrräder teilgenommen. Das wird in diesem Jahr bei Bertrand Touzet der Fall sein: Am 6. Juli startet er mit seinem mobilen Fahrrad, dessen Verkleidung die Aerodynamik verbessert, die Sun-Reise 2019.
Bertrand lässt uns in diesem kurzen Video sein Fahrzeug entdecken:

Der betrieb einer solarpanel, von Christophe Dugué

Im Zuge der Vorbereitung auf die Sun Trip 2019 und 2020 gab uns Christophe Dugué in Lans-en-Vercors wichtige Informationen zu Solaranlagen. In einer sehr klaren Präsentation erläuterte uns Christophe die Konstruktion und den Betrieb eines Solarpanels, die Definition seiner technischen Eigenschaften (maximale Leistung) usw. Er informierte uns auch über praktische Aspekte, die für Solarfahrer wichtig sind: Die Auswirkungen der Temperatur auf die Leistung, die Auswirkungen der Schattierung, die Folgen von Mikro-Rissen in Photovoltaikzellen …

Die Solarmodule ist seine domäne: Christophe arbeitet bei Photowatt, einem französischen Hersteller von Solarpaneelen für Häuser und Gebäude.
Und vor allem hat Christophe Prototypen entwickelt und gefertigt. Seinen ersten Prototyp testete er während der Sun Trip Tour 2017.  Dann wurde Stéphane Bertrand für die Sun Trip 2018, Lyon-Kanton, gerüstet. Für die Sun Trip Tour 2019 wird Christophe auch seine Frau ausstatten, die mit ihm teilnehmen wird.
Diese Paneele sind sowohl leicht als auch starr, daher widerstandsfähig gegen die Gefahren einer Solarradtour.

Vorbereitung auf Sun Trip 2019 und 2020

Mitte April organisierte das Team der Sun ein Wochenende der Vorbereitung auf die Sonnenreise. Ziel dieses Praktikums war es, den Teilnehmern zu helfen, sich technisch besser vorzubereiten:

  • Verstehen Sie den Betrieb von Solarzellen,
  • Kennen Sie die verschiedenen Komponenten eines Fahrrads mit elektrischer Unterstützung (Motor, Controller, Batterie …),
  • Erfahrungen aus früheren Sonnenreisen austauschen,
  • Routen vorbereiten …

Dieses Wochenende war intensiv und sehr reich, ebenso durch die Beiträge der Referenten: Florian Bailly (Schöpfer der Sonnenreise), Christophe Bayard (Verein Vécolo), Christophe Dugué (Photowatt), Bernard Cauquil (Professor für Industrietechnik und Suntriper 2015 und 2020) und durch Austausch zwischen den Teilnehmern.
Vielen Dank an alle!

Hier ist ein Video, das die Atmosphäre dieser Begegnungen übersetzt:

Kosten für mein Solarbike: Solarduino Bike Version 3.1

Diese Woche habe ich neue Sonnenkollektoren von sehr guter Qualität auf meinem Fahrrad installiert. Ihre tatsächliche Leistung ist 86% höher als die meiner alten Panels. Ich bin von Solarduino Bike 3.0 auf Version 3.1 umgestiegen!

Wie viel hat mein neues Solarrad 2019 gekostet?
Ich habe die verschiedenen verwendeten Elemente gezählt. Ich habe einige für das erste Projekt 2017 erworben, andere für 2018 und 2019. Hier ist die Zusammenfassung:

Die Kosten für den Anhänger mögen trivial erscheinen. Der Grund dafür ist, dass ich hauptsächlich Bergungsteile (Gabel und Fahrradrahmen) verwendet habe, die in der teilnehmenden Werkstatt La Rustine in Dijon erworben wurden.

Vergleichender energieeffizienztest von 3 flexiblen solarpanel

Nach mehrtägigem Regen kam die Sonne zurück! Es ist leicht gevecht, aber egal: Ich war zu eifrig, um die Solarzellen drei Tage zuvor erhalten zu testen! Ich habe sie mit den in den Jahren 2017 und 2018 gekauften Tafeln verglichen. Obwohl dieser Test keinen wissenschaftlichen Wert hat, schienen die Beobachtungen interessant genug zu sein, um veröffentlicht zu werden.

Prüfwände

Solarpanel 50W


Solarpanel 50W

Panel A
Angegeben macht: 50Wc nominale
Anzahl der Zellen: 4 x 4 = 16
Zellhersteller: Nicht spezifizierte
Zellklasse: Nicht spezifizierte
Provenienz: Kauf von einem seriösen Reseller zum Internet
Preis: 2 x €142 = €284 für 100Wc im Jahr 2017
Panel B
Spezifizierte macht: 100Wc nominale
Anzahl der Zellen: 5 x 6 = 30
Zellhersteller: Nicht spezifizierte
Zellklasse: klasse C (sichtbare defekte)
Provenienz: Kauf auf einem berühmten auktions
Preis: 135 € im Jahr 2018
Panel C
Angegeben macht: 110Wc nominale
Anzahl von Zellen: 5 x 6 = 30
Zellen: SunPower™ Maxeon
Zellklasse: klasse A
Provenienz: Kauf nach dem hersteller Linksolar
Preis: ~€350 (395 USD) im Jahr 2019

Messung der augenblicklichen Kraft der Tafeln

Da ich kein Solarenergiemessgerät hatte, war es mir nicht möglich, die tatsächliche macht jedes Panels zu messen. Also entschied ich mich, die augenblickliche Kraft der Tafeln mit Wattmetern zu messen, in den Sonnenschein-Bedingungen des Augenblicks. Und ich verglich 2 zu 2 die Panels, die jeweils mit einem identischen Ladungsregler verbunden sind, der die gleiche Batterie auflädt.

Gemessene macht mit den panel B und C

i

Gemessene macht mit den panel A und C

Vorbehalte gegenüber dem Testprotokoll

Verschiedene Elemente könnten das Ergebnis der Maßnahmen und ihre Analyse beeinflussen:

    • Differenz in den Jahren der Plattenherstellung, in einem Kontext des stetigen Fortschritts der Zellmacht;
    • Unterschiede in der Überalterung und Verwendung von Paneelen: Panel C völlig neu, Panel B, das mehrere tausend km zurückgelegt hat (Vibrationen + Erschütterungen), Panel A von 2017 nie benutzt und gespeichert;
    • Kalibrierungsdifferenz von nicht zertifizierten Wattmetern;
    • Messungen, die von der geveteten Sonne durchgeführt werden (wiederholen Sie den Test bei anderen Sonneneinflungsbedingungen).

Diese Elemente können die erzielten Ergebnisse jedoch nicht grundsätzlich in Frage stellen.

Berechnungen und Ergebnisse

Das C-Panel ist das mächtigste, ich nahm es als Referenz. Ich berechnete das Verhältnis der von Panel A oder B erzeugten macht zu der von Panel C erzeugten macht. Die obige Tabelle zeigt die relative Effizienz der Panels A und B in Bezug auf die Panels C, die daher einen Wirkungsgrad von 100% hat. Als ich die Reflexion weiter bedrängte, stellte ich mir eine Erhöhung der Oberfläche der Paneele A oder B vor, um die gleiche Kraft wie das C-Panel zu erhalten. Ich berechnete dann die Kosten in entsprechenden A-oder B-Paneelen und die entsprechende Plattenoberfläche.

Vergleichstabelle der erträge von 3 sonnenkollektoren
NB: Ich habe den Unterschied in der Anzahl der Zellen berücksichtigt (Panel A: 16 Zellen, Panels B und C: 30 Zellen).
Bei Beachtung dieser Tabelle können folgende Anmerkungen gemacht werden:
Reale macht

  • Die Panels A und B haben fast identische macht, während Panel A 2-mal teurer ist als Panel B;
  • Die macht von Panel C ist fast doppelt so hoch wie die der Panels A und B.

Preis, um die gleiche reale macht zu bekommen:

  • Bei gleicher macht ist das Panel A 71% teurer als das Panel C;
  • Das Panel B ist mit gleicher macht um 21% billiger als das Panel C.

Oberfläche, um die gleiche reale macht zu bekommen:

  • Bei gleicher macht nehmen die Paneele A und B 90% mehr Fläche ein als Panel C.

Persönliche Notizen

Objektive und subjektive Kriterien hatten meine Einkäufe geleitet:

  • Im Jahr 2017 entdeckte ich völlig das Universum der Solarzelle, hatte es mich beruhigt, bei einem großen anerkannten Zeichen zu kaufen, die vielen Austausch per Telefon und E-Mail hatte mir Vertrauen gegeben.
  • 2018 wollte ich mit einem Low-Streup-Tafelformat (6×5 = 30 Zellen) experimentieren. Und ich hatte auf dem Markt nur diese Panels zu niedrigen Preisen gefunden.
  • Im Jahr 2019 hatte ich den Drang und die Möglichkeit, in hochwertige Geräte zu investieren, die macht meines Fahrrads zu steigern.

Schlussfolgerungen

  • Ein hoher Preis ist nicht immer ein Garant für die macht der Geräte.
  • Niedrigere Ertragsschilder (50%) Starke Auswirkungen auf das Solarfahrrad: Weniger Autonomie oder erhöhte Abmessungen. In beiden Fällen wird dadurch der Komfort und die Sicherheit des Fahrers abgebaut.
  • Ein höherer Aufwand für hochwertige Geräte stellt letztlich eine Wirtschaft dar: Das Preis-machts-Verhältnis ist deutlich besser. Ganz zu schweigen von den anderen Vorteilen: Autonomie, Manövrierfähigkeit, macht …

Alles rund um das elektrofahrrad, von Justin Lemire-Elmore

Justin arbeitet in einem innovativen kanadischen Unternehmen, das sich auf Elektrofahrräder spezialisiert hat. Es schafft Ausrüstungen: Batterien, Motoren, Steuerungen, Steuerkonsolen etc … Viele SunTripers sind ausgestattet!
Er nahm an der Sun Trip 2018 mit seiner Frau Anne-Sophie, an einem von ihm vollständig erfundenen Solarmandem teil, bei dem das eine in die Pedale tritt, während das andere ruhiert!
Hier sind sie im Juni 2018 auf dem Campingplatz Bourget-du-Lac:

Justin Lemire-Elmore und Anne-Sophie Rodet

Justin nahm an der BC Bike Show 2019 teil, der größten Bike-Show im Westen Kanadas. In diesem Video bietet es ein komplettes Panorama der verschiedenen Technologien auf dem Markt, ihre Vor-und Nachteile … Hören Sie es, es ist sehr informativ … Und darüber hinaus macht es Englisch zu überarbeiten …

Solaranlagen: die effizienz von photovoltaik-zellen

Dieser Artikel versucht, den Leser auf ein wichtiges Element für die Wahl seiner Solarmodule zu beleuchten: Ihre Leistung.

Wie ist die Effizienz einer Photovoltaik-Zelle?

Dies ist das Verhältnis zwischen der Menge der elektrischen energie, die durch die Umwandlung der Lichtenergie gewonnen wird, und der Menge der sonnenenergie, die eine Zelle erhält.

Definition der Effizienz einer Photovoltaik-Zelle

Wie hoch ist der Ertrag der auf dem Markt erhältlichen Zellen?

Als ich zum ersten Mal nach Panels suchte, habe ich gelesen, dass der Ertrag dieser monokristallinen Siliziumzelle 15% betrug, wie weitere 20% und etwa 22%  (2017). Heute im Jahr 2019 erreichen die Besten 25%.

Leider fehlt dieses Feature oft in den Spezifikationen des Panels. Telefonisch befragt, hatte mir ein Hersteller geantwortet: “Mein Unternehmen ist, wie viele andere auch, von einem schwankenden internationalen Markt beschafft, wir kaufen viel gute Qualität, aber ohne Leistungsspezifikation. Übrigens, jede Lieferung, das Land der Herstellung ist anders! Wie kann man in diesem Zusammenhang zuverlässige Daten angeben? ”

Was ist der Unterschied für den Solar-Radfahrer?

Mit gleicher Paneeloberfläche ist ein Solarradfahrer mit hocheffizienten Zellen (25%) Wird 66%t mehr Energie haben als ein Radfahrer mit niedrig vergeblichen Zellen (15 Prozent). Der erste wird schneller oder länger fahren können, weiter … Oder machen Sie sich weniger Mühe, nach seinem Neid!

Ertragsvergleich verschiedener Stromerzellen Diese Animation illustriert die Auswirkungen für den Solar-Radfahrer dieser Leistungsunterschiede, hat es nicht den Ehrgeiz, eine wissenschaftliche Strenge zu haben … Natürlich kann der Solarradfahrer eine geringe Leistung kompensieren, indem er die Oberfläche der Paneele vergrößert. Aber er weiß, dass dadurch die Abmessungen seines Fahrzeugs erhöht werden, es schwerer, weniger leicht zu manövrieren …

Erträge nach unterschiedlichen Technologien

Mit monokristallinen Siliziumzellen erreichte der Ertrag 2019 mit der “Back-Kontakt”-Technologie 25%, in den besten Panels. Mit polykristallinem Silizium ist es den Forschern gelungen, eine rekordausbeute von 22,3% zu erzielen, die aber heute nicht mehr vermarktet wird (mehr …).

Leistung über 30%?
2016 erreichten deutsche Forscher mit einer Zelle namens “Multi-Kreuzung” eine rekordleistung von 33,3%  (mehr …). Aber Vorsicht, Sie werden es nicht im Internet finden, diese Technologie ist für Weltraumanwendungen gewidmet! Und in den USA werden in Colorado Erträge von 40,8% angezeigt!

Es lässt Sie träumen … Aber wann werden diese Technologien der Öffentlichkeit zugänglich sein?

Wie wählen?

Der Solarradfahrer sei daher versucht, die Zellen mit “hohem Wirkungsgrad” zu erwerben. Und warum nicht das Beste des Augenblicks? Dann stellt sich die Frage nach dem Haushalt! Wie Sie erraten haben, je höher die Leistung, desto höher die Kosten.

Es sei denn, Sie haben ein sehr großzügiges Budget oder Partner, der Solar Bike Designer wird Entscheidungen treffen müssen, und meistens Kompromisse!

Jeder muss zuerst seine Bedürfnisse ermitteln, seine Prioritäten definieren, um die optimale Lösung für sein Projekt zu ermitteln. Er wird sich mit vollem Wissen über die Ursache ausstatten können.

Wie wählen sie Ihre solarpanele ?

Flexibles SolarpanelPhotovoltaik-paneele sind das Schlüsselelement des Solarfahrrads: Sie wandeln die Energie der Sonne in elektrische Energie um, die direkt vom Motor and/oder zum Aufladen der Batterie genutzt werden kann. Wenn wir das Abenteuer mit dem Bau seines Solarfahrrads beginnen, sind wir vor der Vielfalt der Angebote ein wenig verloren.
Ich werde daher hier einige Elemente teilen, die Sie leiten und Ihnen die Möglichkeit geben können, eine Wahl zu treffen, die Sie mit der ganzen Kenntnis der Sache kennen.

Flexible paneele oder starre paneele?

Flexibles SolarpanelFlexible paneele: das ist die Art von panel, die am häufigsten für Solarräder verwendet wird. Die Gründe dafür sind ihre Leichtigkeit (von 3 bis 5 kg für 200W) und die gute Energieeffizienz der monokristallinen Siliziumzellen, aus denen sie bestehen (Verhältnis zwischen wiedergewonnener elektrischer Energie/Sonnenenergie). In den meisten Fällen kommt eine tragende Struktur der paneele hinzu, die sie starr und schützt. Tatsächlich verringert jeder Schock auf einer Zelle ihre Leistung vor Ort. Bei multiplizierten Schocks sinkt die Gesamtleistung des Gremiums deutlich und dauerhaft. Das ist der Schwachpunkt der Flexibilität.

Starres SolarpanelStarre paneele: sie sind robust, wetterfest wie Hagel und sind a priori für eine Gebäudeinstallation geplant. Sie sind sehr schwer (15 bis 18 kg für 200W). Ihre Photovoltaik-Zellen befinden sich oft in polykristallinem Silizium mit weniger guter Energieeffizienz als monokristalline. Aus diesen Gründen werden sie nur selten auf Solarfahrrädern eingesetzt.

Eine ausnahme aber: Christophe Dugué, baute sich starre und leichte, monokristalline Tafeln auf, die er während der Sun Trip 2017 ebenso erlebte wie Stéphane Bertrand auf der Sun Trip 2018. Leider sind diese Tafeln noch nicht vermarktet.

Die elektrischen Eigenschaften der paneele

Die Leistung eines panels ist proportional zur Anzahl der Photovoltaik-Zellen, die es zusammensetzen. Die Photovoltaik-Zelle ist die Grundeinheit eines Panels, sie erzeugt eine elektrische Leistung in der Größenordnung von 3 Watt unter einer Spannung von weniger als 1 Volt. Die elektrischen Eigenschaften werden von den Herstellern genannt. Die Hauptmerkmale sind die Betriebsspannung (VMP in Volt) und der maximale Strom bei maximalem Sonnenlicht (in AMPS). Je nach Montage der Zellen, in Serien und/oder parallel, können Platten mit gleicher Leistung unterschiedliche Betriebsspannungen und maximale Ströme aufweisen. Daniele Gonano Salon auto Paris 2018

Der Designer eines Solarfahrrads steht daher vor einer Gleichung mit vielen Parametern, die sich gegenseitig beeinflussen:

  • Auswahl der Tafeloberfläche für die gewünschte Gesamtleistung,
  • Wahl der Abmessungen und wo sie nach der Art des Fahrrads zu installieren,
  • Serielle oder parallele Installation je nach Solarsteuerung (Spannung und Strom),
  • Wahl der Art und Anzahl der Regulierungsbehörden (MPPT Boost oder nicht).

Solarpanel Photovoltaik-Zellen

Zwei Haupttypen von Zellen können die Platten zusammensetzen. Für ein Solarfahrrad ist wegen der höheren Effizienz das monokristalline Silizium am besten geeignet.

Monokristalline Siliziumzelle Monokristalline Siliziumzellen
-sehr gute Ausbeute, etwa 200Wc/m²
-lifespan von ~ 30 Jahren,
-höhere kosten als polykristallines Silizium.
polykristalline Silizium-Photovoltaik-ZellePolykristalline Siliziumzellen
ausbeute von ca. 150Wc/m², also weniger als monokristalline,
-lebensdauer von ca. 30 Jahren,
-kosten wirtschaftlicher als monokristallines Silizium.

Aber es hängt alles von den bedürfnissen der nutzer ab: Barnabé Chaillot, getroffen während des prologs von Sun Trip 2018, traf die wirtschaftlichste Wahl [Erfahren sie mehr …].

Qualität der Photovoltaik-Zellen

Die Leistung einer platte hängt von der qualität der photovoltaik-zellen ab, die sie zusammensetzen, aber nur wenige panel-hersteller erwähnen die “Klasse” der verwendeten Zellen. Es wirkt sich stark auf die Kosten für den Bau des Panels und damit auf seinen Verkaufspreis aus. Für unseren Einsatz stehen drei Ebenen der Zellqualität zur Verfügung:

Klasse A Photovoltaik-Zelle“Klasse A” zellen: Sie sind von sehr guter Qualität, ohne sichtbaren Defekt und ihre elektrischen Eigenschaften entsprechen genau den Vorgaben des Herstellers. Die Solarpaneele, die mit dieser Zellklasse gebaut werden, sind daher die teuersten.
“Klasse B” zellen: Sie sind von guter Qualität und haben kaum sichtbare Mängel. Ihr Ertrag ist annähernd oder etwas niedriger als die “Klasse A” zellen.
Photovoltaikzelle der Klasse C“Klasse C” zellen: sie zeigen sichtbare Defekte, die ihre Leistungsfähigkeit beeinflussen (z.B. gechippte, geknackte Zellen …). Ihre Leistung ist offensichtlich weniger gut, diese Zellen werden verwendet, um die wirtschaftlichen Zeichen zu erkennen.
“Klasse D” zellen: sie stellen brüche oder sind unvollständig. Sie können so verkleinert werden, dass sie in kleineren Größen hergestellt werden, aber meistens wird ihr Material recycelt, um neue zu machen.

Mehr … Alles über die Leistung von photovoltaikzellen!

Zweiter test meines neuen Solar fahrrads

Heute waren die Windverhältnisse günstiger als am vergangenen Mittwoch, doch die Vered Sun vom frühen Nachmittag sorgte für weniger Energie. Durch die Einstellung der Motorleistung auf 100 W fuhr ich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,5 km/h auf einer 90 km langen Strecke mit 650 m positiver Höhe.

Wind

Erster test der Solarduino Bike version 3

Gestern habe ich mit meinem neuen Solar-Bike experimentiert! Er besteht aus einem klassischen Fahrrad und einem motorisierten Anhänger. Ich habe diesen neuen Anhänger gebaut, um 3 Solarpaneele mit 100Wc zu unterstützen (ich hatte im letzten Jahr nur 2).
Meine Absicht ist es, die Länge meiner Kurse zu erhöhen. Mit 2 Panels im vergangenen Jahr hatte ich Kurse über 200 km absolviert. Mit 3 Panels hoffe ich nun, 250 km pro Tag zu überschreiten.

Für diesen ersten 2-stufigen Test bin ich insgesamt 129 km mit 1080 Höhenmetern in 4 h25. Die durchschnittliche Geschwindigkeit lag bei etwa 30 km/h.

Aufgrund der durchschnittlichen Sonnenscheinwerte habe ich die elektrische Hilfe zwischen 90W und 115W mit kurzen Momenten auf 225W eingestellt.
Bei recht ungünstigen Windverhältnissen (Wind von 20/25 km/h mit brutalen Böen bei 50 km/h) konnte ich das gute Benehmen des Anhängers schätzen, sehr stabil beim Kurvenfahren.

Das preiswerte solarfahrrad von Barnabé Chaillot!

Beim Prolog des Sonnentreises 2018 lernte ich Barnabé Chaillot auf dem campingplatz in Le Bourget-du-Lac kennen: Er begleitete auch die Solarfahrrad-Karawane nach Chambéry. Sein Solarfahrrad war sehr ungewöhnlich, aber ich kannte seine Herangehensweise zu dieser Zeit nicht, entdeckte ich es nach meinen Reisen im Internet.

Barnabé will ideen zum Schutz unseres Planeten austauschen, Ideen, die er seit Jahren in die Praxis umsetzt. Er entschied sich dafür, sie im Internet zu verbreiten, unter anderem in Form eines YouTube-Kanals. Dieses Video zeigt Schritt für Schritt, wie man ein billiges Solarfahrrad baut, oder besser gesagt einen Solaranhänger, der mit einem Fahrrad in Verbindung gebracht werden kann.

Egal, ob Sie Ihr Solarfahrrad planen oder nicht, ich lade Sie ein, Barnabas anzuschauen, seinen Einfallsreichtum und seine Pädagogik zu bewundern, Sie mit diesem Lächeln zu begeistern, das ihn nie verlässt.

Die zahl der abonnenten in seinem YouTube-Kanal zeugt vom interesse der Internetnutzer an ihren alternativen praktiken.

Solarpaneele auf dem fahrrad! Wie?

Der Einbau einer Solarzelle auf einem Fahrrad mag zunächst einfach klingen. Aber wenn wir weite Strecken zurücklegen wollen, sind wir versucht, eine große Fläche von Solarpaneelen zu befahren und die Installation wird komplexer. Die Kreativität jedes Sonnenbrechers hat viele originelle Lösungen hervorgebracht.
Die folgende Tabelle zeigt die Vielfalt der Kombinationen, die von den Teilnehmern in den verschiedenen Ausgaben des Sonnentauts ausgewählt wurden.

Position der solarzellen
Fahrrad Type Ganz vorne Dach Hinten Auf anhänger
fahrrad mit 2 rädern klassisches fahrrad + ++++
tandem +
lastrad ++++ + + ++
liegerad ++++ ++
fahrrad mit 3 rädern dreirad ++++ +
tandem dreirad ++++

Im Sun Trip erlaubt die verordnung eine oberfläche von solarpaneelen von nicht mehr als 2,5 m ², für eine maximale Leistung von 450Wc (sichtbare Paneele). Der Einbau einer solchen Plattenoberfläche ist nicht einfach und kann auch die Wahl der Art des Fahrrads steuern: tandem, lastenrad, liegerad, dreirad (trike), oder dazu ermutigen, einen Anhänger hinzuzufügen. Die einstigen Zwänge erfordern manchmal, dass der Konstrukteur auf Kosten der Autonomie des Fahrzeugs eine untere Oberfläche der Paneele einbauen muss.

Auf dem zurückliegenden, sitzenden Tandem von Raf van Hulle wird die Sitzposition an der Front geopfert, um ein Schild unterzubringen, ergänzt durch weitere Tafeln auf Anhänger (Sun Trip 2013, 2015, 2018). Diese Frontlage findet sich auf Lastenrädern, mit Ausnahme des Lastenfahrrads, das Lionel Candille 2013 mit Dachdeckeln erlebt hat. 2018 hatte Éric Morel ein Schild auf der Rückseite seines Lastenfahrrads angebracht.

Auf Liegerädern und Trikes werden die Platten häufig in “Überdachung” eingebaut und teilweise durch eine Anhängerplatte ergänzt.

Auf herkömmlichen fahrrädern sind die platten sehr häufig auf einem anhänger installiert.

Eine Ausnahme: Daniel Jenni installierte sein “Dach”-Panel auf einem klassischen Fahrrad für den Sun Trip 2018.

Solar fahrräder made in Africa!

Spottet auf Twitter: seit 2014 entwickelt ein Unternehmen (NGO?) leichte autonome Elektrofahrzeuge für Afrika. Es hat Elektro-Fahrräder und Roller, 3-und 4-Rad-Fahrzeuge, und Ladestationen, unter Leasing, Vermietung, Zahlen, wie Sie die Bedingungen zu gehen.
Seine Bemühungen konzentrieren sich nun auf die Entwicklung umweltfreundlicher und erschwinglicher solarbetriebener Fahrzeuge für isolierte ländliche Gebiete außerhalb des Stromnetzes in Afrika.

The Site: https://www.Solar-e-Cycles.com/

Mit dem segel fahrrad durch Kasachstan !

Ja, ich gebe zu, dieser artikel passte nicht ganz auf diesem Blog, es spricht nicht über Solarbike. Aber sobald ich es auf Twitter gesehen habe, habe ich dem Wunsch nicht widerstanden, dieses Abenteuer, das eine andere Form der ecomobilität schätzt, das segelrad, weiterzugeben! Die überQuerung Kasachstans nach Kirgisistan mit dem Steppen Schiff @asiatrek, großartig!
Und dann spielt die Sonne eine Rolle bei der Entstehung der Winde, oder?

Für weitere Informationen ein sehr komplettes Video: