Aventures à vélo solaire

Lire l’article complet sur Euronews

Visits: 504

Le vélo Benur répond aux besoins en déplacements des personnes à mobilité réduite. Sa rampe à l’arrière permet un accès autonome avec un fauteuil roulant et, si besoin, d’emmener un passager.
Se rendre à son travail, faire ses courses, emmener des enfants à l’école, aller au cinéma, tout est possible avec Benur ! Et grâce à sa banquette amovible, il permet aussi de transporter des charges lourdes.
Le vélo Benur existe en version avec toiture solaire, ce qui permet de recharger la batterie tout au long de la journée.
En savoir plus : https://benur.net/

Ce vélo est développé par une entreprise qui avait accueilli le Sun Trip dans ses locaux, le 30 juillet 2020.

Visits: 298

Fin mars, j’ai profité d’une période de plein soleil pour remettre en route mon vélo solaire. J’ai pu réaliser 3 sorties avant le confinement, avec plusieurs objectifs:
– tester les différentes modifications ou réparations effectuées sur le vélo cet hiver,
– me réhabituer à pédaler sur une journée entière,
– tester différents paramétrages pour mieux gérer la consommation du moteur (ma consommation moyenne en Wh/km sur le Sun Trip France en 2020 ayant été assez importante).

Un autre objectif, non des moindres, était de profiter de cette belle atmosphère de printemps en visitant la Côte-d’Or et la Saône-et-Loire.

Parcours

Date	GPS	Dist. km	D+ m	Tps h : mn	Vit. km/h	Conso Wh	Solaire Wh
24-03		188	1625	6:45	27,8	2129	1722
31-03		210	1975	7:44	27,2	2354	1982
02-04		232	1590	8:40	26,8	2545	2010

Production solaire

En cette saison, le rayonnement solaire est évidemment moins fort qu’en été, l’énergie disponible est environ 60% de ce qu’elle est au mois de juillet. Si pendant l’été 2020 j’ai collecté autour de 3000 Wh/j durant les meilleures journées, ici j’ai récupéré jusqu’à 2000 Wh/j, ce qui n’est déjà pas si mal.
La charge solaire était accrue grâce à l’absence de vent qui permettait de rouler avec les panneaux inclinés, en début et fin de journée. Mais les parties boisées du parcours empêchaient de capter la lumière, même avec des arbres sans feuilles!

Consommation du moteur

Pour maintenir un équilibre entre consommation et production, j’ai testé différents réglages dans le Cycle Analyst en fonction du relief (vitesse maxi, puissance maxi…)
A la première sortie, j’ai trop peu sollicité la batterie le matin. Si bien qu’à la pause repas, avec les panneaux parfaitement orientés, ma batterie s’est rechargée très vite. Au mi-temps de la pause, j’avais la sensation de « perdre » cette précieuse énergie solaire qui ne pouvait plus entrer dans ma batterie pleine!
Lors des 2 sorties suivantes, j’ai corrigé le tir en augmentant la vitesse le matin et donc la consommation. Les temps d’arrêt sont en effet des moments de charge privilégiés où l’on peut orienter parfaitement les panneaux face au soleil.

Bilan

Globalement, j’ai réussi à équilibrer la production et la consommation jusqu’à 17h30, ensuite la production devenait trop faible pour couvrir la consommation. Et pas question de réduire la consommation: il me fallait être rentré pour 19h, heure du couvre-feu!

Visits: 197

La première sortie étant concluante, je voulais continuer sur ma lancée et dépasser les 200 km dans la journée. Le soleil était 100% avec moi, mais la puissance solaire est en mars évidemment moindre qu’en été (entre 60% et 70%). Je voulais voir la quantité d’énergie produite par les panneaux dans ces conditions.
Consommation : 2130 Wh
Production : 1720 Wh

Visits: 106

Au printemps 2020, le départ pour la Chine avait été reporté en 2021. Malheureusement, la situation sanitaire mondiale ne permet toujours pas une telle destination. C’est pourquoi l’édition 2021 du Sun Trip se déroulera en Europe! Nous espérons tous que le printemps apportera une amélioration de la situation sanitaire et une détente dans les échanges au sein de l’espace européen.

Après un prologue entre Lyon et Bruxelles sur le première moitié de juin, le grand départ sera donné mi-juin à Bruxelles pour une arrivée à Lyon en moins de 100 jours. Les participants devront rallier 5 check-points obligatoires :
– Stockholm en Suède,
– Constantza en Roumanie,
– le Passo dello Stelvio en Italie,
– le Pico del Veleta en Espagne,
– Porto au Portugal.

Entre ces points de passage obligé, les participants sont libres de leur itinéraire.
Certains pays sont incontournables: Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Danemark, Suède, Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Roumanie, Italie, Espagne, Portugal.
Mais en Europe de l’Est notamment, de nombreuses routes alternatives sont possibles entre Ukraine, Biélorussie, Slovaquie, Hongrie, Bulgarie, Serbie, Croatie, Slovénie, Autriche…

Voir en plein écran

Visits: 174

Le vélo comme thérapie, c’est un objectif poursuivi par l’association grenobloise Vécolo qui promeut un retour à la pratique sportive. Pour encourager les personnes à reprendre une activité physique après un long combat contre la maladie ou un traitement médical, elle a organisé un défi sur la route du GT20 (Grande Traversée). Une traversée en terre corse à vélo, qui s’est déroulée en 8 étapes de Bastia à Ajaccio, avec près de 500 kilomètres parcourus pour plus de 8000 mètres de dénivelé.

© viatelepaese.tv

Au total, 16 participants ont pris part à cette première édition qui s’est tenue du 19 au 27 septembre 2020. Tous étaient équipés d’un vélo à assistance électrique, afin d’offrir plus d’autonomie et de mobilité à chacun, tout en valorisant l’estime de soi.
Au-delà de la performance physique et mentale, ce défi est vecteur de mixité sociale. Les différentes étapes ont été rythmées par des moments de convivialité, qui ont fédéré l’ensemble du groupe.
Interview de Jean Bizet, membre de l’association, et de Christophe Bayard, chef de projet.

Visits: 588

On projette de suivre un tracé élaboré en fonction du relief et des prévisions météo. Et au cours de la journée, on choisit finalement souvent d’autres routes à cause d’un paysage, d’une rencontre, en fonction de l’humeur du jour ou parfois de la fatigue… L’itinéraire s’invente chaque jour!

Voir la carte en plein écran

Voir l’itinéraire de chaque suntripeur:

Visits: 357

10 août, d’Albertville (Savoie) à Bois-d’Amont (Jura)
Contrairement aux éditions précédentes du Sun Trip où mon vélo solaire pouvait monter dans un train (TER), cette année, je dois rentrer par la route.
Je rentre pas chez moi par l’itinéraire le plus rapide, je vais remonter pour traverser le Jura où je trouverai des routes calmes et des paysages, et tant pis pour le dénivelé! Ou plutôt, tant mieux, car ce sont les dénivelés qui procurent de beaux panoramas!

11 août, de Bois-d’Amont (Jura) à Saint-Désert (Saône-et-Loire)

De Saint-Désert (Saône-et-Loire) à Dijon (Côte-d’Or)

Visits: 325

Saint-Germain-du-Bois, 16h.

Je sirote un soda, à l’ombre d’un bistrot. Quelqu’un passe dans la rue. Apercevant mon vélo, tous panneaux exposés au soleil, il s’arrête. Et il cherche en terrasse son propriétaire.
Nous voici attablés et nous parlons vélo. Tanguy roule depuis plus d’une décennie uniquement à vélo ou trike électrique, ainsi que ses 3 enfants. Pour tous leurs déplacements : le boulot, les études, les courses etc…
Ses panneaux solaires, ils sont installés sur le toit de sa maison, pas sur les vélos!

Notez bien que Tanguy porte un casque de moto et un gilet airbag de motard pour se protéger des voitures… en souvenir d’une mauvaise expérience.
Bravo Tanguy, pour ton engagement radical pour la planète !

Visits: 216

11 août: On the way home after #SunTrip2020 #SunTripFrance

Bois-d’Amont, 10h. La rencontre la plus émouvante de l’été fut assurément celle avec Jean-Yves Faivre.
Après avoir attendu patiemment le soleil, je suis sur le départ quand un vététiste s’arrête pour observer, scruter mon vélo, il semble absorbé dans ses réflexions. Bientôt, la discussion commence, sur les aspects techniques du vélo, puis sur le Sun Trip, le rallye…
Quand je lui dit qu’initialement nous étions censés aller en Chine, Jean-Yves s’anime : “Moi aussi, je devais partir sur les routes de la soie, en moto, avec un copain de Champagnole. J’avais préparé tout l’itinéraire, Ouzbékistan, Tadjikistan, Mongolie… Je voulais faire un reportage photo sur l’architecture persane sur les routes de la soie”.
“Mais la vie en a voulu autrement: une voiture m’a pris mon pied!”

Jean-Yves me raconte son combat contre l’amputation, sa volonté de pouvoir profiter encore de la vie, de pédaler, de randonner… Je suis très ému, lui aussi. Nous pleurons ensemble. Mais la vie a été plus forte, Jean-Yves s’est battu pour sa rééducation, il exprime sa profonde reconnaissance pour son chirurgien.

Jean-Yves me dit son plaisir à rouler à nouveau, grâce au VTT électrique, dans les paysages magnifiques de son Jura. Il connaît toutes les stratégies pour économiser les watts, parce qu’il veut rouler longtemps, 4 ou 5 heures, et ne pas être obligé de s’arrêter batterie vide, au bout de 2h.
Je m’entends lui dire: “Jean-Yves, c’est incroyable, tu as la fibre du suntripeur: le goût du voyage, de la rencontre, de la découverte, de l’effort, tu fais du vélo électrique, et tu es sacrément combatif…. Donne-moi tes coordonnées, on se recontacte pour parler du Sun Trip 2021. Avec un peu de chance, la prochaine édition aura lieu entre Lyon et Canton!”
Même après la fin du Sun Trip, la magie du Sun Trip opère encore…

Visits: 266