2. April: 3. Sun Trip Europe vorbereitungsausflug

Es war der dritte große Vorbereitungsausflug für die Sun Trip Europe vor der Neueinstellung.
Ich konnte die wunderschönen Landschaften von Côte-d’Or genießen und Ecken besuchen, die mir unbekannt waren. Und ich bin sogar ein bisschen in Saône-et-Loire gefahren. Es war gut, in der Sonne zu fahren, ohne Angst vor Meilen zu haben.
Zu sagen, dass die Beschränkung uns bald in einen Umkreis von 10 km um unser Haus einschließen wird!
Tour: 232 km
Höhe +: 1590m
Verbrauch: 2540 Wh
Produktion: 2010 Wh

Vollbild anzeigen

Sehen Sie die Reiseroute jedes Suntriper:
https://suntrip.travelmap.net/sun-trip-france-2020

Rückkehr über Jura und Saône-et-Loire

10. August von Albertville (Savoie) nach Bois-d'Amont (Jura)
Im Gegensatz zu früheren Ausgaben des Sun Trip, bei denen mein Solarrad in einen Zug (TER) einsteigen konnte, muss ich dieses Jahr auf der Straße zurückkehren.
Ich gehe nicht auf dem schnellsten Weg nach Hause, sondern gehe über den Jura, wo ich ruhige Straßen und Landschaften finde, und schade für den Abwurf! Oder besser gesagt, umso besser, als es die Höhenunterschiede sind, die wunderschöne Panoramen bieten!


11. August von Bois-d'Amont (Jura) nach Saint-Désert (Saône-et-Loire)


Von Saint-Désert (Saône-et-Loire) nach Dijon (Côte-d'Or)


Schönes Treffen in Bresse

Saint-Germain-du-Bois, 16 Uhr

Ich trinke eine Limonade im Schatten eines Bistros. Jemand geht die Straße entlang. Als er mein Fahrrad sieht, alle Paneele der Sonne ausgesetzt, bleibt er stehen. Und er sucht seinen Besitzer auf der Terrasse.
Hier sitzen wir an einem Tisch und reden über Radfahren. Tanguy fährt seit mehr als einem Jahrzehnt ein elektrisches Fahrrad oder Trike, ebenso wie seine drei Kinder. Für alle ihre Reisen: Arbeit, Studium, Einkaufen etc …
Seine Sonnenkollektoren sind auf dem Dach seines Hauses installiert, nicht auf den Fahrrädern!

Beachten Sie, dass Tanguy einen Motorradhelm und eine Motorradairbagweste trägt, um sich vor Autos zu schützen … in Erinnerung an eine schlechte Erfahrung.
Bravo Tanguy, für Ihr radikales Engagement für den Planeten!

Schöne Begegnungen in der Schweiz

In Lausanne führt mich eine Abweichung vom Radweg mit meinem langen Anhänger in untrennbare Mäander. Ich schade, ich sage mir, dass ich es besser gemacht hätte, der Straße zu folgen.
Überraschung nach einem x-ten Umweg! Unter einer Brücke entdeckte ich Emmanuelles Installation. Es fasziniert mich … Ist es zeitgenössische Kunst? Ich frage ihn.

Emmanuelle findet heraus, dass Menschen isoliert leben. Sie können sich nicht vorstellen, wie viel sie davon profitieren würden, wenn sie in Kontakt stehen, sich austauschen, sich gegenseitig helfen, sich austauschen, um ihre Träume zu verwirklichen. Also beschloss sie, hier unter dieser Brücke ein Solidaritätsstipendium zu starten. Jeder ist eingeladen, seinen Traum aufzuschreiben, die Hilfe, die er benötigt, um diesen Traum zu verwirklichen, und alles, was er anderen geben kann.

Ich fange an, meinen Beitrag zu schreiben, als Nanga mit dem Fahrrad ankommt und auch anhält und diskutiert. Nanga wurde von einem kongolesischen Vater und einer angolanischen Mutter geboren, die beide derselben ethnischen Gruppe angehören. Er ist sich der künstlichen Grenzen zwischen Männern und der verlorenen Verbindungen sehr bewusst.
Emmanuelle, Bravo für Ihr Projekt, das Meetings und Austausch auslöst!
 


– Machst du den Sonnenausflug? Dieser Radfahrer fragt mich.
– Du kennst den Sun Trip ??? Ich fragte ihn.
Ich werde entdecken, dass sie die Schwägerin von Paul Baudry ist, einem Suntripeur aus Plouguerneau!


 


In Divonne-les-Bains Treffen mit einer Familie englischer Radfahrer, die von meinem Fahrrad angezogen werden: Tom, Joe, Anna, May, Katy, Esther, Sam …
Schöne Ferien!


Kurz vor der französischen Grenze fragt mich Siméon in einem Café in Saint-Cergue nach meinem Solarfahrrad. Wir sprechen auch über die anderen Motorräder auf dem Sun Trip. Der Automobilingenieur interessiert sich sehr für das als “Serienhybrid” bekannte Getriebekonzept der Motorräder von Edgar Tournon und Bernard Cauquil.

Und ein großes Dankeschön an Simeon für die Bezahlung meiner Limonade. Er rettete mich, während ich mich mit einem Restaurantmanager auseinandersetzte und jedes Wort bellte: Ich hatte kein Schweizer Geld und sie lehnte meine Kreditkarte ab!

Auf dem Heimweg von # SunTrip2020 #SunTripFrance

Installation von sonnenkollektoren auf einem fahrrad

Das Anbringen von Schildern an einem Fahrrad wirft viele Probleme auf. Die Lösungen sind vielfältig, wie wir während der verschiedenen Sun Trips sehen können.
Der Designer wird dazu gebracht, Entscheidungen zu treffen, die seinen Prioritäten, seinem Geschmack und seinem Budget entsprechen.
Am häufigsten wird einem Fahrradtyp Vorrang eingeräumt (klassisch, liegend, Cargo-Bike, Trike …), an das sich die Solarausrüstung anpassen muss.

Manchmal werden jedoch andere Einschränkungen als Prioritäten ausgewählt und bestimmen das Design:
– eine große Sonnenfläche haben, um ein Maximum an Energie zu erfassen,
– eine Batterie mit großer Kapazität haben, um bei schlechtem Wetter mehr Energie zu speichern,
– Entwerfen Sie ein sehr leichtes Fahrzeug, um die Berge leicht zu besteigen.
– ein sehr solides Fahrzeug entwerfen, um Brüche auf langen Strecken zu vermeiden,
– ein faltbares Fahrzeug leicht zum Transport haben.

Wir träumen vom idealen Fahrzeug, leicht, solide, kraftvoll und mit großer Reichweite. Sehr schnell merkt man, dass all diese Wünsche miteinander in Konflikt stehen. Die Vergrößerung der Oberfläche der Paneele und der Tragstruktur trägt zur Belastung des Fahrzeugs bei. Ebenso mit zunehmender Batteriekapazität. Wenn Sie das Fahrzeug so weit wie möglich leichter machen, kann es zu zerbrechlich werden, um der Straße und Vibrationen ausgesetzt zu sein.

Seit 2017 wollte ich ein Fahrzeug haben, das mit dem Zug genommen werden kann: Ich entschied mich für ein klassisches Fahrrad und einen zusammenklappbaren Einradanhänger. 2018 habe ich ein Faltrad mit faltbarem Anhänger getestet, um das Fahrzeug in internationalen Bussen mitnehmen zu können. Die maximale Fläche der Paneele, die ich auf einem Anhänger installieren konnte, betrug 1,5 m², was einer Leistung von 300 Wp entspricht.


Ich habe nicht die Möglichkeit untersucht, Paneele auf dem Fahrrad oder auf dem Dach anzubringen, wie es Daniel Jeni während des Sun Trip 2018 getan hat. Vielleicht würde ich diese Idee eines Tages ausprobieren?

Vorbereitung der Sonnenreise 2020 Lyon-Kanton
Ich wollte die maximal zulässige Sonnenfläche von 2,5 m² haben. Dafür habe ich zuerst überlegt, ein Cargo-Bike und dann ein Tandem zu verwenden.
Dank Guillaume Devot von Déclic Eco entstand schließlich die Idee, ein Liegerad zu verwenden. Durch die Installation von 1 m² Paneelen am Fahrrad werden die 1,5 m² Anhängerpaneele vervollständigt.
Es blieb jedoch ein Problem: Wäre diese Konfiguration auch bei starkem Seitenwind auf der Straße leicht zu fahren? Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass es so ist.

Es bleibt mir überlassen, die Effizienz und Festigkeit der Tragstruktur der Paneele am Fahrrad zu testen.
Die Anhängerstruktur hat sich in den Jahren 2018 und 2019 über 6000 km bewährt. Es ist beruhigend, weil ich beobachten konnte, dass die Vibrationen und Stöße der Straße über Tausende von Kilometern die tragende Struktur der Paneele wirklich testen.

Für erfahren Sie mehr über Entscheidungen, die von anderen Teilnehmern an den verschiedenen Sun Trips getroffen wurden

T-5 vor der Sonnenreise Frankreich!

In der letzten Ausgabe des Télérama-Magazins bietet der Artikel mit dem Titel “Glückliches Reisen anders” dem Leser die Möglichkeit, seinem Urlaub durch einen Besuch der Bourgogne-Franche Comté “Charakter zu verleihen”.
Bei meinen letzten Testreisen folgte ich diesem Rat mit einer Tour durch Südburgund. Denn das Testen Ihres Solarbikes hindert Sie nicht daran, das Erbe und die Landschaften zu entdecken!
Durch den hervorragenden Sonnenschein von gestern konnte ich in etwas mehr als 6 Stunden 207 km zurücklegen.

8. Juli:

7. Juli:

Training mit dem Solarduino Bike 2020 Solar Bike

Vom 11. Mai (Dekonfinierung) bis zum 11. Juli sind zwei Monate Zeit, um mein neues Solarfahrzeug zu testen und zu testen. Du musst hart arbeiten!
Die Herausforderung Nr. 1: Das Liegerad zähmen, für mich ist es brandneu! Kennen Sie sein Straßenverhalten mit dem Solardach, mit dem Anhänger, abwechselnd Schlaglöchern, in Windböen.
Ich muss auch das mechanische Teil testen, insbesondere die Stützen der Sonnenkollektoren am Fahrrad wie am Anhänger.
Schließlich muss ich meinen neuen Motor kennen, seine Leistung, seinen Verbrauch …
Ein schönes Programm!

Voir en plein écran

Date GPS Dist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
Régen
%
08-07 207 1290 06:11 33,5 1536 2456 4,1
07-07 103 800 03:08 32,9 707 1264 2,3
01-07 82 965 03:00 27,3 592 985 8,7
30-06 132 1245 4:15 31 881 955
27-06 55 768 1:55 28,5 370 424
26-06 72 430 2:19 31,1 465 441
23-06 157 1395 5:15 29,8 1085 2171
20-06 63 170 1:44 36,3 420 76
19-06 29 130 0:51 33,4 208 52
17-06 108 617 3:21 32,1 713 443
16-06 65 570 2:04 31,1 461 287
15-06 72 590 3:20 25,2
24-05 111 710 4:20 25,4
21-05 93 705 4:25 21
DateGPSDist.
km
Déniv+
m
Durée
H : mn
Vitesse
km/h
Conso
Wh
Solaire
Wh
21-01937054:2521,0
24-051117104:2025,4
15-06725903:2025,2
16-06655702:0431,1461287
17-061086173:2132,1713443
19-06291300:5133,420852
20-06631701:4436,342076
23-0615713955:1529,810852171
26-06724302:1931,1465441
27-06557681:5528,5370424
30-0613212454:1531,0881955
01-07829653:0027,3562176

Teilnehmer an der Sun Trip France 2020

Bisher haben sich 27 Teilnehmer vom 14. Juli bis 10. August 2020 für den Sun Trip France angemeldet.
Es ist immer noch möglich, sich dem Abenteuer anzuschließen:

Weitere Informationen … < / td>

registrieren

Der Sun Trip 2020 wird endlich in Frankreich stattfinden!

Die Sun Trip France findet diesen Sommer 2020 vom 14. Juli bis 9. August statt. Der Start ist in Lyon mit einer Ankunft in Albertville. Vielen Dank an das Organisationsteam für ihre Energie und Reaktionsfähigkeit!

Die Route stellt eine 3000 km lange Schleife dar, die in 7 Etappen unterteilt ist. Einige Etappen werden bis zu 850 km lang sein, andere Etappen ermöglichen es den Teilnehmern, in Gruppen zu fahren (insbesondere in der Bretagne, in Tourmalet und in den Alpen). Die Route bietet auch optionale Kreuzungspunkte.

[/ video]

Erfahren Sie mehr und / oder registrieren Sie sich: Sun Trip Frankreich

Sun Trip 2020 Frankreich-China wird nicht stattfinden !

Heute, am 1. Juni, sollten wir nach China aufbrechen!
Seit Monaten stellen wir uns alle, Solarradfahrer, die für die Sun Trip 2020 registriert sind, auf dem Weg nach Guangzhou (Kanton) in China vor. Wir träumten von den Ländern, die wir durchqueren würden. Für einige die Türkei, Usbekistan, für andere die Ukraine, Russland, Kasachstan und schließlich für alle China. Wir stellten uns Entdeckungen, Treffen, Glück und vielleicht ein paar Unglücksfälle vor …

Die Bilder der Ausgabe 2018 hatten maßgeblich zu unserer Fantasie beigetragen:
<iframe src = “https://www.youtube.com/embed/nJ3DGPxzbwg” width = “600” height = “290” frameborder = “0” allowfullscreen = “allowfullscreen”> <span style = “display: inline-block ; Breite: 0px; Überlauf: versteckt; Zeilenhöhe: 0; ” data-mce-type = “bookmark” class = “mce_SELRES_start”> </ span> </ iframe>
<h2> Aber der Sun Trip 2020 wird nicht so stattfinden, wie wir es uns erträumt hatten!
Wegen der Covid-19-Pandemie! </ H2>
Trotz allem wird der Sun Trip 2020 in einer anderen Form stattfinden! Dank der Energie und Kreativität des Organisationsteams! Es wird über einen Zeitraum von einem Monat französisch-französisch sein und eine Strecke von 3000 km zurücklegen.

Anatomie und Gewicht meines Solarduino Bike 2020 Solarfahrrad

PartieÉlémentsPoidsTotal
VéloVélo Nazca Pioneer, pneus Schwalbe
Marathon Plus Tour,
moyeu Rohloff
25,5 kg
Moteur Nine Continent FH2126,0 kg
Contrôleur0,3 kg
Batterie5,5 kg
Panneaux (2)1,6 kg x 2
Cornière alu,
tube horizontal,
supports verticaux
0,9 kg x 2
0,9 kg x 1
Régulateurs solaires0,29 kg x 1
0,46 kg x 1
Câblages0,30 kg
RemorqueTimon Bob Yak1,30 kg20,8 kg
Structure remorque5,00 kg
Roue1,35 kg
Planche bagage0,55 kg
Panneaux solaires1,50 kg x 3
Cornières alu, traverses bois,
tube carbone kevlar
4,15 kg
Régulateur solaire (1)0,29 kg x 1
Régulateurs solaires (2)0,46 kg x 2
Système d'inclinaison0,80 kg
Câblage0,30 kg
Sacoches
et bagages
12,5 kg
Total58,8 kg

Bau eines solarfahrrads
Teil 3: Solarausrüstung

Inhaltsverzeichnis
Teil 1: das fahrrad
Teil 2: elektrische unterstützung
Teil 3: solarausrüstung



Solarmodule können nicht direkt an die Batterie angeschlossen werden, sondern müssen über einen Solarregler angeschlossen werden.

3.1. Solarregler

Dies ist dafür verantwortlich, die Spannung an die der Batterie anzupassen (z. B. 36 oder 48 Volt) und den Strom (Ampere) entsprechend der von der Sonne gelieferten Lichtenergie zu ändern.
Der unter Solarradfahrern am häufigsten verwendete Typ ist der MPPT-Boost-Technologie-Regler.
Die MPPT-Technologie des Reglers gewährleistet die bestmögliche Effizienz bei der Umwandlung elektrischer Energie. Die Qualifikation “Boost” bedeutet, dass die Spannung der Panels am Eingang des Reglers niedriger sein muss als die der Batterie, und der Regler passt dann die Ausgangsspannung an die der Batterie an.

3.2. Sonnenkollektoren

Technologie
Die bevorzugten Platten sind flexible monokristalline Siliziumplatten: Sie sind leicht und weisen eine gute Umwandlungseffizienz von Lichtenergie in elektrische Energie auf. Vergessen Sie besser die Modelle, die für die Dächer von Häusern aus polykristallinem Silizium entwickelt wurden (sehr schwer, geringere Leistung).

Artikel: So wählen Sie Ihre Solarmodule aus

Format
Der Hersteller von Solarfahrrädern muss das Format seiner Paneele entsprechend seinem Fahrrad und der geplanten Struktur auswählen.
Um an der Sonnenreise teilzunehmen, darf die Breite der Paneele 1 Meter nicht überschreiten, was 7 Photovoltaikzellen entspricht (in den Kostenabmessungen 12,5 cm x 12,5 cm). Aber die traditionellen Formate haben eine ziemlich gerade Anzahl von Zellen. In der Praxis hat eine Mehrheit der Solarradfahrer jetzt Panels mit einer Breite von 6 Zellen.

2 zellen =28cm 4 zellen =54cm 6 zellen =80cm

Die Länge der Paneele hängt vom gewählten Fahrrad oder vom Anhänger ab …
Warnung: Die Größe des Panels hat direkten Einfluss auf seine elektrischen Eigenschaften. Es ist ratsam, die Angemessenheit zwischen Panels, Reglern und Batterie sicherzustellen.
Qualität
Die Qualität eines Panels in Bezug auf die Stromerzeugung hängt stark von der Qualität der Photovoltaikzellen ab, aus denen es besteht. Im technischen Datenblatt ist die Erwähnung eines großen Zellherstellers eine Qualitätsgarantie.
Die großen Hersteller sortieren ihre Zellen jedoch und verkaufen sie in verschiedenen Qualitätsstufen. Dieser Hinweis wird vom Plattenhersteller jedoch nie erwähnt.

Artikel: Die Leistung einer Photovoltaik Zelle

Artikel : Vergleichender Leistungstest von 3 Solarmodulen

3.3. Tragstruktur für Sonnenkollektoren
Wie transportiere ich Sonnenkollektoren auf einem Fahrrad? Dies ist eine der wichtigen Fragen, die sich der Solarradfahrer stellt. Diese Frage bezieht sich auch auf die Oberfläche von Paneelen, die installiert werden sollen.
Wenn die Installation von 1 Paneel mit 0,7 m² recht einfach ist, ist die Installation von 2,5 m² Paneelen viel komplizierter.

Artikel: Installieren Sie Sonnenkollektoren! Ja, aber wie?

Artikel: Installation von Solarmodulen auf meinen Fahrrädern

Bau Ihres Solarfahrrads
Teil 1: das Fahrrad

Ein Solarfahrrad besteht aus folgenden Komponenten: einem Fahrrad, manchmal kombiniert mit einem Anhänger, einem elektrischen Assistenzsystem und Solaranlagen.
Wir werden diese Elemente im Folgenden beschreiben und die verschiedenen Möglichkeiten betrachten, die denjenigen zur Verfügung stehen, die ihr Solarfahrrad bauen möchten.

Inhaltsverzeichnis
Teil 1: das fahrrad
Teil 2: elektrische unterstützung
Teil 3: solarausrüstung



1. Das Fahrrad

Es ist möglich, entweder ein handelsübliches elektrisch unterstütztes Fahrrad oder ein herkömmliches Fahrrad zu verwenden, zu dem ein Elektrifizierungskit hinzugefügt wird.

1.1 Ein im Handel erhältliches elektrisch unterstütztes Fahrrad

Beachten Sie in diesem Fall, dass viele große Hersteller den Benutzer daran hindern, die Batterie bei laufendem Motor aufzuladen. Dies erfordert dann 2 Batterien: Eine wird vom Solarpanel aufgeladen, während die andere den Motor versorgt, was bedeutet, dass die Batterien regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Wir verstehen, dass dieses System nicht das praktischste ist.
Darüber hinaus verhindern einige Hersteller sogar das Laden des Akkus, indem sie ihn nicht an das Netzladegerät anschließen, was die Aufgabe weiter erschwert.
Einige seltenere kommerzielle Fahrräder haben diese Einschränkungen jedoch nicht und können leicht in Solarfahrräder umgewandelt werden.

1.2 Ein einfaches Fahrrad, zu dem wir elektrische Unterstützung hinzufügen

Wenn wir Absatz 1.1 lesen, verstehen wir, dass es oft einfacher und effizienter ist, ein elektrisches Assistenzsystem auf einem nicht elektrischen Fahrrad zu installieren.
Zwei Möglichkeiten, um fortzufahren:
– entweder durch den Kauf eines kompletten Kits (Vorteile: Einfachheit / Nachteile: Wenn das System “proprietär” ist, kann der Benutzer keine Teile einer anderen Marke verwenden),
– Entweder durch Zusammenstellen eines Kits oder durch Auswahl jedes Elements (Vorteile: Die Auswahl jedes Elements ist viel größer, Sie können die Elemente besser an Ihre eigenen Bedürfnisse anpassen, an Ihre Praxis / Nachteile: Die verschiedenen Möglichkeiten können den Anfänger verwirren).

1.3 Verschiedene Arten von Fahrrädern möglich

Die Wahl des Fahrrads ist wichtig, da dies häufig die Art und Weise der Installation der Sonnenkollektoren am Fahrrad selbst und / oder an einem Anhänger beeinflusst.
Viele Arten von Fahrrädern wurden je nach Geschmack ausprobiert:

  • klassisches Standrad mit Anhänger, 1 oder 2 Rädern,
  • klassisches Standrad mit Solardach,
  • gerade liegendes Tandem transformiert,
  • Cargo-Bike mit Paneelen am Fahrrad oder auf dem Dach,
  • Liegerad mit Paneelen auf dem Dach und manchmal im Schlepptau,
  • Trike, Tandem-Trike, mit Paneelen auf dem Dach und manchmal im Schlepptau,
  • Velomobil mit Paneelen auf dem Dach und manchmal im Schlepptau.

Sehen Sie sich die verschiedenen Arten von Fahrrädern an die Sonnenreisen seit 2013.

Durchqueren sie eine chinesische wüste, zu fuß und im sonnenmodus!

Ich entdecke dieses erstaunliche Video von Olivier Coste. Er entwarf eine solarbetriebene Maschine, um seine Ausrüstung in einer Wüstenumgebung zu transportieren: “Solar Explorer”. 2018 durchquerte er die Badain Jaran Wüste in China. Mit seinem Fahrzeug konnte er die höchsten Dünen der Welt bewältigen, die mit mehr als 150 Kilo Ausrüstung, Wasser und Lebensmitteln beladen waren. Ohne ein solches Tragesystem wären diese trockenen Gebiete für eine einzelne Person unzugänglich. Ein großes Lob an Olivier für diese innovation!

Sun Trip 2020 vorbereitungsseminar

Die Vorbereitung für die Sun Trip 2020 wurde an diesem Wochenende in Lyon organisiert. Es brachte 30 der rund 50 angemeldeten Teilnehmer zusammen und fand in einer fleißigen, faszinierenden und freundlichen Atmosphäre statt.
Um diese Solar-Rallye effektiv vorzubereiten, wurden viele Themen angesprochen:
– administrative Aspekte, Grenzformalitäten und Visa,
– mögliche Routen und Varianten,
– die kulturellen Unterschiede der gekreuzten Länder,
– den Betrieb von Solar-Bikes, die technischen Vorschriften,
– Überwachung der Meteorologie und ihrer Auswirkungen auf die Schifffahrt,
– Kommunikation: Video, soziale Netzwerke etc …

An diesem Wochenende durften sich auch alle anderen Teilnehmer treffen. Es gab zu jeder Tages- und Nachtzeit einen informellen Austausch zwischen Konferenzen und Workshops rund um das Essen oder ein Bier!
Es war eine Gelegenheit für reiche Treffen zwischen erfahrenen Sonnenanbetern und Neuankömmlingen, zwischen französisch und englisch sprechenden Personen, zwischen Technikern und Reisenden … Die Begeisterung und die Freude am Teilen waren in den Gesichtern sichtbar.

Am Samstagabend feierten wir das chinesische Neujahr in Anwesenheit des chinesischen Konsuls in Lyon und der drei chinesischen SunTrip-Manager. Am Sonntag präsentierte Luc Giros seine Europatour: Mehr als 18.000 Kilometer mit dem Solarbike von Mickaël Joguet während des Sun Trip 2018.

Wir möchten Florian Bailly für die Organisation dieses fruchtbaren Moments sowie allen Mitgliedern der Organisation danken, die zum reibungslosen Ablauf der Veranstaltung beigetragen haben: Béatrice und Yannick, Christophe Bayard (Vécolo), Benoit Ganivet, Annick-Marie die brillant für nicht französischsprachige Teilnehmer eine Simultanübersetzung zur Verfügung stellte.

Eine solar-radtour in den Pyrenäen auf France3 TV

In der Show “Faut pas rêver” lässt Carolina De Salvo uns die Landschaften von Cerdanya und ihre Solaranlagen entdecken, bevor wir eine großartige Überquerung der Pyrenäen nach Aragon in Spanien fortsetzen.
Carolinas Reise beginnt mit einem alten Zug zum abgelegenen Bahnhof von Estavar. Sie schloss sich Bernard Cauquil an, dem Erfinder eines Tandems, das mit Solarenergie betrieben wird. Am Lenker der Twin Dragon Fly setzt Carolina ihre Reise dank der Sonne fort, einem Reichtum dieser Region, in der sie mehr als 320 Tage im Jahr scheint! In Mont-Louis lernt sie Denis kennen, der den ersten Solarofen der Welt demonstriert.

[Auszug aus dem Programm zum Solarbike]

Carolina setzt ihre von unvergesslichen Begegnungen geprägte Reise unter dem Zeichen der bedingungslosen Liebe derer fort, die im Herzen der Pyrenäen leben!
[Link zur vollständigen Show in der Wiedergabe ” Faut Pas Rêver: Aus Liebe zu den Pyrenäen “, ausgestrahlt am Mittwoch, 15. Januar, in Frankreich 3]

Die Sun Trip 2020 in der zeitschrift L’Équipe.fr

Heute wurde im L'Équipe Magazin ein sehr schöner Artikel über den Sonnenausflug veröffentlicht. Den vollständigen Artikel finden Sie online unter: https://www.lequipe.fr.

Hier einige Auszüge:
„Im Juni werden die Teilnehmer von Sun Trip mit Elektro-Solar-Fahrrädern von Lyon nach Canton in China fahren. Auf dem Programm: 12.000 km und 15 Länder überquert.

(©)

Jean-Marc Dubouloz, Hobby-Radfahrer, stößt im Internet auf einen Film über die Ausgabe 2018 der "Sun Trip". Die Bilder zeigten seltsame Radfahrer, die sich auf alpinen Hängen, über die Ebenen Mitteleuropas oder unter dem überwältigenden Himmel der kasachischen Steppe fortbewegen. Die Sun Trip-Konkurrenten traten unter ihren Sonnenkollektoren verborgen in die Pedale oder schleppten sie auf einem Anhänger, der an ihrem traditionellen Fahrrad befestigt war, zu Lyon … Canton, 12.000 Kilometer weiter!
Liebe auf den ersten Blick von Jean-Marc Dubouloz: „Ich war erstaunt“, sagt der audiovisuelle Unternehmer. Ich wusste sofort, dass ich das machen wollte. “

(©)

Diese außergewöhnliche Veranstaltung, die 2013 von Florian Bailly ins Leben gerufen wurde, soll eine Art „Terrestrial Vendée Globe“ sein. […] Die Regel ist einfach: Erreichen Sie das Endziel selbstständig mit „Elektro-Solar-Assistenz“ -Fahrrädern (traditionell oder liegend, Lastenfahrräder usw.). Wenn das Wiederaufladen eines Sektors strengstens untersagt ist, rücken die Wettbewerber umso schneller vor, je blauer der Himmel ist. Umgekehrt erfordern regnerische und trübe Tage mehr Muskelkraft und versprechen sowohl Müdigkeit als auch kürzere Strecken. […]

"Was mich anzog, war diese einzigartige Mischung aus menschlichem Abenteuer und Technologie", sagt Dubouloz. Das fünfzigste hat auch eine Leidenschaft für das Thema sanfte Mobilität: D[…]ie Energie, die jeder Teilnehmer benötigt, um sich Canton anzuschließen, ist für 1/3 der Muskeln und für 2/3 der Photovoltaik. […] Bei einem so langen Abenteuer müssen Sie das Risiko von Beschädigungen verringern und vor allem vorhaben, es selbst zu reparieren. […]

Die Frist für den Beitritt zu Canton beträgt dreieinhalb Monate. Unser Hobby-Radfahrer will die 60-Tage-Marke unterschreiten. Der 1. Juni beginnt für ihn "das Abenteuer seines Lebens".

Verfasser: Olivier Haralambon
Veröffentlicht am 13. Januar 2020 auf
https://www.lequipe.fr.

 

Der Suntriper Christophe Dugué im Interview mit France 3 TV

Christophe Dugué nahm 2017 an der Sun Trip Tour teil und auch 2019 mit seiner Frau Stephanie. Seine Berufswelt hat es ihm ermöglicht, leistungsstarke, starre und leichte Solarmodule zu bauen. Tatsächlich arbeitet Christophe bei Photowatt, einem französischen Hersteller von Paneelen.
Vor den Kameras von France 3 spricht er mit uns über seine Motivation und seine Herangehensweise und Stéphanie erklärt uns, wie sehr ihr sein Solarbike beim Aufstieg auf die großen Alpenpässe geholfen hat.

Pour la planète : Christophe Dugué à vélo solaire

Parcourir les Alpes ou pourquoi pas rouler jusqu'à l'autre bout du monde en toute autonomie dans des conditions plus écologiques qu'en voiture ou en camping car, c'est l'avantage du vélo électrique solaire. Christophe Dugué s'est lancé en participant au Sun Trip, une course à vélo solaire unique au monde. #pourlaplanète The Sun Trip

Publiée par France 3 Régions sur Mercredi 20 novembre 2019

Die Sun Trip Tour 2019 im Magazin 200!

Die Zeitschrift 200 macht das Radfahren zum täglichen Abenteuer, sie liebt das Radfahren in all seinen Formen, sie verleiht der kleinen Königin Adelsbriefe, ob mit dem Fahrrad in der Stadt, in der Wildnis oder in den Bergen Auf allen Straßen Frankreichs, Europas und anderswo. Die Zeitschrift 200 unterscheidet nicht zwischen Radsportlern, Konkurrenten, Radsportlern, Reisenden, Abenteurern …
Deshalb widmete er den Teilnehmern der Sonnenreise einen 8-seitigen Artikel und schilderte ihre Abenteuer auf menschlicher Ebene sowie in technischer und sportlicher Hinsicht.

Eine Nummer, die bis Ende Januar 2020 in den Kiosken erhältlich ist